華金證券研報指出，低空經濟產業輻射面廣，蓄勢待發空間廣闊。在政策層面，我國低空空域管理與政策經歷了從初步探索到逐步深化的歷程，逐步建立了完善的空域管理體系，確保低空飛行安全有序。政府更是將低空經濟視為戰略性新興產業，給予極大的關注與支持。近期，各地扶持低空經濟發展的政策密集出台，多個城市先後發布相關行動方案或徵求意見稿。在飛行器方面，越來越多的國產飛行器成功獲得了型號合格證、適航證、生產許可證等關鍵資質。低空經濟有望迎來發展加速期，產業鏈條長且輻射面大，整體市場空間廣闊。
中國航空工業集團科技委專職委員殷衛寧在今日舉辦的行業沙龍上表示，低空飛行器鋰電池應著手「五化」。一是持續化，應用在航空領域的鋰電池要實現商業化，密度應該達到400Wh/kg以上；二是系統化，要提供系統的航空能源解決方案；三是協同化，飛行器鋰電池要達到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循環次數，要企業之間協同合作；四是兩用化，做航空鋰電池的同時，也要藉助汽車鋰電池的優勢，反推汽車鋰電池提高；五是國際化，國內國際一同開發。
浙商證券研報指出，低空經濟為碳纖維復材帶來新的增長驅動力，在eVTOL結構中的使用占比遠超傳統飛行器。碳纖維複合材料是一種低密度、高強度、高模量的輕量化材料，在同等重量下拉伸強度可達到鋼、鋁合金、鈦合金的9倍以上，彈性模量可以達到鋼、鋁合金、鈦合金的5倍以上，使用碳纖維複合材料可以大量減少飛行器的重量，並且增強結構的強度和安全性，因而廣泛應用於航空航天領域。低空經濟的飛行器主要有小型無人機、直升機、固定翼輕型飛機和eVTOL（電動垂直升降飛行器）等。由於eVTOL是由電機驅動，對輕量化的要求更高，因此碳纖維複合材料在eVTOL中的使用占比遠超傳統航空器，占到機身結構重量的70%以上。浙商證券預測，若eVTOL在政策催化下加速落地，到2030年，航空航天領域碳纖維需求中來自eVTOL的部分，占比將超過24.2%，eVTOL將成為航空航天碳纖維需求量的重要來源。
中信建投證券研報認為，中央和地方積極推進低空經濟發展，深圳低空經濟高質量發展大會在起降點、航線、空域、服務保障、應用場景等多方面進行具體規劃，預計低空經濟產業將逐步從發展初期向建設落地發展。近日美國科技板塊持續下行，8月核心數據不及預期引發市場對衰退的擔憂。美科技廠商資本開支仍然剛性，微軟、meta、谷歌、亞馬遜、蘋果均表示將持續增加資本開支，對AI算力的需求亦將持續釋放。建議關註：1）中報較好的標的；2）政策催化方向，關注信創、稅改預期、電改深化和交通政策；3）AI中的算力和流量入口標的；4）科技安全自主可控產業鏈。
中信證券研報表示，近期，政策利好頻出以支持低空經濟發展。國家層面，黨的二十屆三中全會後，中央再次強調要發展通用航空和低空經濟。地方層面，7月以來多地出台低空經濟發展意見或方案。其中，深圳在8月2日發布《深圳市低空起降設施高質量建設方案（2024—2025）》，加快推動低空基建高質量發展提速。目前，領先企業具備先發優勢，除在前端已獲得規劃設計業務增量外，在中後端的項目管理、設施監管運維等領域更加大有可為，並通過合作打造低空創新生態圈，不斷提升低空技術水平和服務能力。若後續政策和資金加碼發力，領先企業或將進一步深度獲益，未來成長可期。
國金證券研報指出，隨著數位化低空經濟的推進，低空基建的需求將快速釋放，並有望在2023—2030年間實現快速增長。低空基建具備基建先行、高確定性以及空間廣闊的特點，建議關註：1.空管系統：新一代通信/導航/監視/氣象等外圍設備以及信息處理系統是空管系統的核心組成部分，相關配套企業有望顯著受益；2.物理基礎設施：低空基建在粵港澳大灣區、長三角地區發展較快，因此當地的建築設計院有望深度參與到低空經濟物理基礎設施的設計建設當中。
深城交20CM漲停，宗申動力回封漲停，蕾奧規劃、蘇交科、金盾股份漲超10%，新城市、上工申貝、安達維爾、萬豐奧威等漲超5%。
低空經濟概念股持續上揚，宗申動力漲停走出4連板，上工申貝漲超8%，王子新材、金盾股份、萬豐奧威等紛紛上揚。
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