中國報告大廳網訊，核心數據提示：截至2024年底，國內乘用車前裝標配AEBS搭載率已達63%，而新國標實施後將推動全行業100%車型適配這一主動安全技術。

  隨著《輕型汽車自動緊急制動系統（AEBS）技術要求及試驗方法》強制性國家標準進入公開徵求意見階段，中國智能網聯汽車產業迎來關鍵轉折點。這項將於2028年全面落地的新標準，不僅將AEBS的適用範圍從乘用車擴展至皮卡、微卡等N1類載貨汽車，更首次提出對行人、自行車等弱勢交通參與者識別能力的量化考核，標誌著我國在主動安全領域正式進入"全場景覆蓋"新階段。

  一、AEBS強制標配時代來臨：適用範圍與技術要求雙重升級

  現行推薦性國標GB/T39901-2021僅規範M1類乘用車的車對車碰撞場景，而新標準將監管對象擴展至N1類輕型商用車，填補了皮卡、微面等車型的安全空白。數據顯示，我國現有約75%的載貨汽車未配備AEBS系統，此次政策調整將推動超過200萬輛在產車型完成技術改造。

  新國標還顯著提升了性能指標：要求車輛在20-60km/h速度區間內，必須對橫穿道路的行人、自行車及兩輪摩托車實現有效預警與制動。測試環節新增複雜場景覆蓋，包括目標右轉、相鄰車道靜止目標誤判等12種工況，並將部分項目合格率門檻從85%提升至90%，同步引入仿真試驗體系以降低企業驗證成本。

  二、AEBS技術挑戰與產業變革：中低端市場成關鍵突破口

  儘管當前國內20萬元以上車型的AEBS標配率達90%，但10萬元以下車型搭載率仍不足5%。價格敏感型消費者對"千元級增量成本"的顧慮，使得經濟型車成為規模化普及瓶頸。行業數據顯示，2024年10-15萬元區間的AEBS滲透率僅為48.3%，與高端市場形成顯著差距。

  技術穩定性仍是制約因素：在"鬼探頭"等突發場景中，超過60%的量產車型無法在時速80km/h下實現有效制動。傳感器性能受光照、雨霧等因素影響明顯，某品牌車主手冊明確標註其系統存在極端天氣失效風險。這要求產業鏈加速推進多模態感知融合技術，如雷射雷達與視覺算法的協同優化。

  三、AEBS供應鏈重構：千億級市場催生技術疊代

  新標準實施將直接拉動傳感器、控制器及制動執行器等核心部件需求。據測算，2025-2030年間國內汽車AEBS系統市場規模年均增速將達18%，其中毫米波雷達與視覺攝像頭的複合增長率預計分別達到22%和19%。雷射雷達企業正通過成本下探加速滲透，部分國產產品已實現單線成本降至600元以下。

  整車廠面臨研發體系重構壓力：新標準要求企業在型式批准後12-24個月內完成全系車型適配。這倒逼車企建立AEBS與智能駕駛系統的深度協同開發機制，測試驗證周期將延長30%以上。零部件供應商需同步提升仿真建模能力，目前行業平均仿真測試占比已從5年前的15%提升至45%。

  四、全球視野下的中國標準：從"對標"到"建標"躍遷

  我國新國標的制定進程與歐盟形成技術競合態勢。2022年歐盟強制要求乘用車標配AEBS後，其追尾事故率下降38%，而此次中國標準創新性地納入弱勢交通參與者考核指標，測試場景複雜度超越國際主流規範。這種"本土化適配+前瞻性布局"的雙重特徵，使我國在智能汽車安全領域首次實現標準輸出能力。

  保險行業已開始響應政策變化：多家頭部保險公司宣布將AEBS裝機率與保費係數掛鉤，預計到2026年可降低15%-20%的賠付支出。消費者認知提升同步加速市場教育進程，第三方調研顯示2024年購車決策中考慮主動安全配置的人群比例同比上升12個百分點。

  結語：AEBS重構汽車安全新範式

  從技術選配到強制標配，AEBS的產業化進程正在重塑中國汽車產業的安全基因。隨著2028年實施節點臨近，這項融合感知、算法與執行的技術體系將覆蓋全車重範圍，推動交通事故率結構性下降。未來3-5年間，產業鏈上下游將持續圍繞場景適配性、成本控制及系統可靠性展開深度創新，最終形成"標準引領技術—市場驗證價值—政策保障普及"的良性循環生態。