中國報告大廳網訊，當前，中國汽車後市場正經歷深刻變革。一方面，整體市場規模持續擴大，預計2025年汽車維修保養等服務市場將達1.7萬億元；另一方面，傳統汽修業態面臨嚴峻挑戰，2025年上半年行業產值同比下滑5%，進廠台次減少4%，門店盈利比例不足30%。與此同時，新能源汽車保有量快速增長，截至2025年6月底已達3689萬輛，占汽車總量的10.27%，正在重塑汽修行業的競爭格局。

  一、汽修市場格局投資分析：新能源轉型加速，傳統業務承壓明顯

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽修行業市場調查研究及投資前景分析報告》指出，2025年汽修行業呈現出明顯的結構性分化。從車輛類型看，傳統燃油車進廠台次同比降幅在4%至10%，而新能源車進廠台次均呈現增長態勢，其中插電式混動車上揚42%，增程式電動車上揚39%，純電動車上揚18%。這種分化直接影響了汽修門店的業務構成，目前新能源車進廠台次占比已達10%，同比上升2.6個百分點。動力類型的轉變也改變了維保頻次，電車年均保養頻次較油車減少40%，燃油車自身年均維保頻次也從3.2次降至2.8次，這對以傳統保養為主業的汽修門店造成持續壓力。

  二、汽修經營現狀投資分析：盈利空間收窄，門店淘汰加速

  2025年汽修行業的經營壓力顯著增大。上半年維修行業景氣指數波動劇烈，4月最高為65.6%，5月驟降至35.7%。業務板塊表現中，美容、精品業務產值環比雖有增長，但同比仍分別下滑11%和17%；輪胎、保養業務同比下滑3%至4%；維修、鈑噴同比降幅均超5%。更值得關注的是利潤率的持續下滑，小保養利潤率跌破10%，傳統保養業務利潤率已經跌破5%。這種經營困境導致大量門店退出市場，截至2025年7月8日，全國汽車維修註冊且在冊門店數量為38.2萬家，較三個月前減少4.7萬家，相當於日均522家汽修門店倒閉。

  三、汽修區域差異投資分析：下沉市場相對穩定，高線城市場承壓更重

  不同等級城市的汽修市場表現出明顯差異。2025年上半年，二線及以上城市進廠台次同比下滑超5%，而五線城市市場需求相對穩定，同比降幅僅為1%。這種差異與各區域汽車保有結構密切相關，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中汽車3.59億輛，新能源車占比持續提升至10.27%。城市等級越低，傳統燃油車占比通常越高，受新能源轉型衝擊相對較小，為汽修投資提供了差異化選擇空間。

  四、汽修成本結構投資分析：房租成為關鍵因素，人力成本持續攀升

  成本控制成為汽修門店生存的關鍵。目前一般修理廠房租超過15萬元/年，在汽車維修生意轉讓案例中，80%都是房租一年超過10萬元的店鋪。有分析認為，房租一年超過10萬元的店至少需要4-6個人，建議將年房租控制在2-4萬元。對比一個成功案例：80平方米店鋪，年租金5萬元，可實現年純利潤13萬元。與此同時，人力成本壓力加劇，70%的汽修門店表示人員成本負擔較重，2025年招工難度進一步加大，75%的門店擔憂未來可能出現修車行業只剩下老年技師的現象。

  五、汽修人才供需投資分析：新能源技師缺口巨大，薪酬體系亟待重構

  汽修行業人才結構面臨嚴峻挑戰。目前行業員工以80後和90後為主，00後對汽修行業的興趣顯著下降。更為緊迫的是，新能源汽車行業的人才缺口已超過百萬人，而從事新能源汽修工作的技師不足十萬人。導致這一現狀的原因中，35.8%的門店認為行業工資水平低、成長周期長是主因，30%的門店認為修理工的社會價值未被充分認可。若能為學徒提供3000元月薪，中級技師8000元月薪，高級技師15000元月薪，行業的吸引力將顯著提升，這為汽修人才培養投資指明了方向。

  六、汽修業務轉型投資分析：零配件銷售結構變化，新興業務機會顯現

  汽修行業的業務結構正在經歷深刻調整。2025年上半年零配件銷售數據顯示，蓄電池、齒輪油、空調濾清器銷量同比實現了1%至2%的小幅增長，而機油、自動變速器油銷量同比下滑均超5%。與此同時，汽車改裝市場展現出增長潛力，該領域年均複合增速約為35%，從2013年剛突破100億元的規模持續擴張。這些變化為汽修投資者提供了業務調整的方向參考，需要密切關注零配件需求變化趨勢，適時布局新興業務領域。

  綜合來看，2025年的汽修行業正處於轉型升級的關鍵節點。投資者需要清晰認識到，傳統汽修模式面臨嚴峻挑戰，而新能源汽修領域雖然增長迅速卻人才短缺。成功的汽修投資需要在控制成本的基礎上，精準把握新能源轉型趨勢，重構人才體系與業務結構，方能在行業洗牌中贏得先機。