截至2006年11月份，全國總共銷售大型客車18057台，同比增長10.20%；大型客車占客車銷售總數的10.58%，增幅超過客車行業整體增幅。

    今年前11月份，大型客車市場主要呈現以下幾個特點：
    一、集中度繼續增大
    大型客車市場一直是眾廠家爭奪的重點，各廠家不惜餘力爭奪這一份額小，利潤率高的蛋糕。

    2006年前11月份，大型客車市場的集中度繼續增大，05年大型客車銷售前6名總共銷售大型客車12448台，占整個大型客車銷售比例的 75.97%；06年大型客車銷售前6名總共銷售大型客車14777台，占整個大型客車銷售比例的81.84%。

    06年前6名大型客車銷售企業與05年相比變化不大，僅有一家企業落榜，其中鄭州宇通、丹東黃海仍舊占據前兩位，上海申沃和蘇州金龍名次上升一位，去年大型車輛銷售季軍安徽安凱排名下滑兩位，而今年大型客車銷售排名的亮點是金華青年，今年前11月份的銷售量達到787台，作為高檔客車的領頭羊，能夠取得如此銷量實在是難能可貴。

    二、公交車生產企業成為最大贏家
    在今年前11個月銷售前6名中，作為客車行業的老大鄭州宇通，大型客車銷售量同比增長僅2.77%，遠遠低於10.20%的平均水平，這其中的原因很多，最重要的原因是宇通和重客的分家，導致其公交客車銷售量的降低，而公路客車的增幅放緩；丹東黃海和上海申沃兩家以公交客車為主的企業銷售量的提升，特別是上海申沃從去年同期的1085台增長到2436台，銷售業績增長了一倍以上，可以說這兩家企業成為大型公交車市場最大的受益者。

    今年銷售量提升較快的另一個企業是金華青年，金華青年憑藉杭州、北京的BRT銷售，在量上得到了很大的提升，從05年前11個月的472台增長到今年的787台，同比增長達到66.74%，這個增幅在競爭激烈的高檔客車領域可謂驚人，金華青年的公交車主要是JNP6120、JNP6137和JNP6180，在08年北京奧運和全國興建BRT的背景下，金華青年的BRT公交車輛將會保持高速增長，預計07年，BRT公交車銷售量將會超過其傳統公路客車的銷量。如果08年以前，僅在北京試點的25米鉸鏈公交車能夠運行，金華青年將基本壟斷國內BRT市場，其在高檔客車行業內的霸主地位無人能夠撼動。

    三、公路客車生產廠家幾多歡喜幾多愁？
    公交客車一路高歌的同時，公路客車經過多年的發展，已經進入平穩發展時期，增長幅度較大的只有13.7米的特大型客車，其次是10~11米旅遊客車，大型車輛中的臥鋪車輛總體銷量仍舊減少，增長幅度較大的是13.7米的特大型臥鋪車。

    在公路客車生產廠家中，東風、安凱、桂林大宇等廠家的銷量都不同程度的下滑；蘇州金龍、西安西沃、北汽福田、湖南三湘等企業增幅明顯，特別是蘇州金龍，近兩年大型客車一直高速穩定增長，自從去年銷量圖譜萬台大關後，今年早在10月份就突破萬台，今年11月已經提前完成全面銷售計劃。

    12月初，本人曾到桂林大宇，當時還有400餘台的計劃沒有完成，估計今年完成年初計劃還有一定困難，總體來說，桂林大宇今年銷售總量上保持微量增長，大型公路客車銷量有一定的下滑。

    西沃今年7月4號發布具有自主智慧財產權的西沃880、990客車，並且通過一些列的活動，使其在優勢市場四川、江蘇、陝西等地的銷售量增長，從而在量上帶動了全年銷售量，預計在07年，西沃還將保持較快增長。

    總體來說，客車企業總體實力排名靠前的企業銷量都穩定增長，處於中下游的企業的銷售量進一步被蠶食，集中度增大在大型客車上更加明顯。