2012年，我國進口煤炭2.89億噸，繼2010年的1.66億噸以及2011年的1.824億噸，再創新高。今年1-2月，我國已進口煤炭 5388萬噸，進口量依然比較大。秦皇島海運煤炭市場董事長范廣志表示：「2013年，我國進口煤炭應該在3.5-3.8億噸，月均應該在3000萬噸以上。」

　　從國際煤炭市場供需形勢看，需求較大，供給寬鬆，從全球經濟結構看，不會有更大的根本性改變。進口煤價不會大幅上漲，為進口煤提供了重要的量價支撐。

　　煤電雙方都有進口意願

　　2012年，大秦線未能完成4.5億噸煤運目標。大秦線全年實際完成4.2588億噸，同比少完成1428萬噸，較4.5億噸日曆進度累計虧 2411萬噸。據太原鐵路局的消息，原鐵道部初步確定2013年大秦線運量目標為4.5億噸。對於這個目標是否能完成，范廣志表示，不僅要受市場需求等因素的影響，也要看鐵路總公司成立後其運能效用是否能提高。

　　2013年，我國鐵路能力並沒有發生大的改變。鐵路運力緊張的情況仍然不會得到緩解，國內煤炭供給偏緊，靠國內的鐵路運力，無法解決國內煤炭需求問題，使進口成為必然。

　　業內人士指出，如果沒有進口煤炭，國內煤炭價格可能會失控，所以進口煤炭成為一種必然。但總的來說，煤炭形勢應該是以國內為主，進口為輔，量價關係也相互影響。