據宇博智業市場研究中心了解，近年來，隨著無人機在民用領域的身影逐漸增多，昭示了無人機未來廣闊的前景。隨著無人機技術的發展，這支從軍用場上發展起來的「奇兵」，正憑藉自己獨特的優勢，在氣象探測、海洋監測、遙感測繪等越來越多的應用領域大顯身手。

　　中航工業航宇公司董事長馬永勝日前宣布我國柔翼無人機研發取得重大進展，即將在機場、港口進行首輪消霧試驗。

　　閱讀中國報告大廳發布的《2010-2015年中國飛機行業市場發展分析及投資前景分析研究報告》

　　「無人機搭載氣象傳感器，可以利用無人機長航時、可穿霧等特性，在大範圍內進行大氣測量，對霧霾的成分、形成霧霾的機理等進行監測，為我國當前緊迫的大氣污染防治工作發揮獨特的作用。」中國航天科工三院無人機總設計師楊寶奎研究員告訴記者，目前有關課題正在向國家申報。

　　中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，不同於有人機，無人機在設計時可以不必考慮飛行員的生理特徵。「利用仿生學原理製成的小型無人機，長度僅有100毫米，可飛行半小時，用於偵察破案。如同一隻小鳥般在樓宇之間飛行，即使撞到牆上也不會受到損傷，調整方向後可以繼續飛行。」楊寶奎介紹，無人機的優勢在於：減少傷亡、讓飛行員遠離危險;降低成本，無人機沒有駕駛員，一般可使機體體積與重量縮小20%至40%，研製費用較低;更加靈活，機動性更強，對起飛、降落環境要求相對較低，有的類型無人機起降不需要機場跑道。

　　在通常人類難以到達的地方，無人機更是大有用武之地。美國是個颶風多發的國家，利用「子母」無人機，甚至可以飛行到12千米的高空，並將「子機」釋放到颶風的內部，對颶風內部的場強、場壓、溫度、壓力、含水量等情況進行探測。

　　「在地震來臨之前，會伴隨巨大能量的釋放，通過無人機對地表、大氣溫度的異常變化進行監測，可以對地震進行及時預警。」楊寶奎說。航天科工三院推出的 HW-200Ⅱ型無人機，在汶川地震、舟曲泥石流等重大自然災害發生時發揮了重大作用。從2005年開始，該型號無人機就一直為神舟飛船的發射和回收提供氣象服務。