與計程車相比，專車的競爭優勢在於，等待時間短、服務體驗好。據了解，專車進入市場以來，計程車行業受到衝擊，不少司機轉行。今後，網約車或會漲價，與計程車進行差異化發展，計程車也可能逐步探索合乘等新模式。2016年專車新規及專車市場分析內容如下。

　　2016年中國專車市場不斷走向正規。近日，北京、上海、廣州、深圳等地陸續出台網約車經營服務管理實施細則徵求意見稿，而各地新規細則從駕駛員戶籍到車輛配置等多方面提出硬性要求。

　　有業內人士表示，新規之下，國內專車市場將面臨一輪新的洗牌，因為此前以私家車為主的C2C專車平台將面臨大量的車不符合政策要求的挑戰，而專注高端專車市場，並擁有自有車輛的首汽約車、神州專車等B2C專車平台，受影響程度或較小。如何滿足各地新政細則，國內專車平台面臨新的選擇。

　　2016-2021年專車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告顯示，隨著國內專車市場幾大巨頭競爭加劇，燒錢難以為繼的情況頻頻出現，曾經以低價、便捷而吸引眾多用戶的網約車已經逐步失去了價格優勢。今年7月，有媒體報導，在北京、上海等地，滴滴出行的價格漲幅在30%左右，每公里上漲了0.3元到0.6元。而隨著滴滴收購優步中國，國內專車市場進一步集中，專車價格又進一步上漲。

　　記者調查發現，此前便宜的順風車的價格在部分城市甚至比計程車還貴，網約車已經失去了價格優勢。業內表示，國內專車新規將在今年11月1日正式實施 ，隨著各地新規細則徵求意見稿的陸續出爐，國內專車市場將有一輪新的洗牌，各大專車為了滿足各地的實施細則，不得不重新調整，未來專車市場將出現新規實施後的新格局。

　　司機稱做專車門檻提高了

　　從已經公布的多地專車新規細則看，北京、上海以及天津等地，明確要求做網約車的司機必須是本地戶籍，深圳則放寬至居住證，而同時，部分城市對車輛軸距、排量設置了下限，具體要求如北京、深圳等地則明確要求燃油車要大於或等於2.7米的軸距、不小於2.0L或1.8T的排量。業內人士表示，這種排量的車，處於中端車水平，包括帕薩特、凱美瑞等。有網約車司機表示，今後做專車的門檻明顯提高了，即使是本地戶籍的司機，需要購買一輛20萬元左右的車。

　　兩種模式平台影響各異

　　多地新規細則在司機、車輛配置等方面的硬性規定對各大網約車平台帶來了不同的影響。滴滴的官方聲明給出的數據表示，新規會使車輛供給驟減。以上海為例，滴滴平台統計，目前從事網約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5；而在上海已激活的41萬餘滴滴司機中，不到1萬名司機具有上海本地戶籍。神州專車則表示，細則對神州優車影響很小，只會增加保險、年審等少量成本。首汽約車則表示，其平台方擁有計程車公司背景，相關資質不是問題。

　　業內表示，從各地新規細則徵求意見稿看，僅在車輛要求滿足這方面，此前大量依靠私家車的C2C平台如滴滴、易到等由於對車輛的要求不高，在滿足各地細則對車輛的要求方面會面臨巨大的挑戰，部分司機由於無法滿足車輛要求，最後或選擇退出做網約車。