在瀝青道路上嵌入傳感器以實時收集路況和停車信息；打開手機應用程式實時掌握建築物中PM2.5數據；房間中的智能控制系統可對人體進行定位並調節出一個保溫保濕的特定區域……。這些智能化的場景並不是那麼遙遠，而是智慧城市建設中的細節。以下是宇博智業小編整理的2016年智慧城市建設行業現狀分析。

　　目前，我國有超過500個城市進行各類智慧城市試點或正在推進智慧城市發展計劃。據《2016-2021年智慧城市建設市場行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告》統計，「十三五」期間預計投資規模將超過萬億元。智慧城市建設是中國城市發展的大機遇、大戰略、大方向，建設發展方興未艾。所以，從絕對意義上說，在很長時間內，中國的智慧城市建設存在著不足現象。但是在相對意義上，從小範圍內、小時間段內看，會有智慧城市過度的跡象，值得警惕。

　　例如：有的地方馬路上根本就沒有多少人與車，但也在投入巨資推出所謂「智慧交通」平台項目;有的地方3年前建的園區與房子，現在房子依舊在，數據業務沒多少，顯得冷冷清清;不少企業拽著政府投資一些智慧產業的平台項目，項目清單不斷增加，政府投資不斷累積，卻長期看不見效益，成為雞肋。

　　從這些例子中可以看到，智慧城市相對過度的跡象是存在的。雖然說，有關智慧城市建設的投資，特別是一些基礎設施部分，能夠對智慧城市整體建設起到支撐作用，其社會與經濟效益需要逐步顯現，不會立竿見影。但在此過程中，不應忽視可能存在的過度建設跡象。這種「局部過度」，不僅會帶來資源的浪費，使地方政府背上沉重的包袱;更重要的是，這種智慧城市發展模式若不調整，會致使相關政府部門越陷越深，進入惡性循環。在一些城市調研中，就有地方領導對建設智慧城市心有餘悸。

　　智慧城市投資建設不足是長期的、全面的、絕對的，是智慧城市發展中的主要矛盾。某些投資建設過度是短期的、局部的、相對的，是智慧城市發展中的次要矛盾。當前，要防止次要矛盾變成主要矛盾，影響到智慧城市健康發展，甚至波及地方經濟社會全局。那麼，如何才能使智慧城市過度建設的跡象得到緩解並最終消除呢？

　　一是從需求上下功夫。智慧城市的投資總是要對應著需求。在智慧民生、智慧產業、智慧政務方面的各類投入都是供給，它們都要對應著各類需求。一些地方在需求上考慮不深、不細、不具體，沒有充足的需求來引導供給、調整供給。未來，需求的功夫要下足，短板要補齊。

　　二是千方百計引導企業投資。現在出現這樣一種情況，就是很多企業「拽」著政府投資智慧城市。這些企業為政府出謀劃策，把政府要投資的原因講得很多，意義講得很足，緊迫性講得很重，引導政府拿錢購買智慧城市建設的產品與服務。但智慧城市建設不能僅依靠政府投入，而是需要政府和企業合作共贏。對地方政府來說，要保護與轉化企業的積極性，學會千方百計引導企業自身來投資，或者創造條件來形成有利於投資智慧城市的產業鏈條，吸引更多的企業和社會資本加入，智慧城市建設中政府過度投入的現象才能得到緩解。

　　三是要加強大區域統籌與規劃協調。智慧城市是共享的城市、開放的城市、創新的城市。以行政建制的縣、區、市甚至小城鎮來畫地為牢，盲目建設，就可能形成過剩與惡性競爭。應加強智慧城市基礎設施、產業布局等方面的統籌與共享、開放與互補。

　　智慧城市建設是一個複雜的系統工程。在建設初期，必須發揮政府的先導作用，以便統一規劃、循序推進，同時引導資金、技術和人才等要素的有效配置。否則就會收到受到市場競爭機制缺如、成本預算約束等因素的影響，加之社會上對智慧城市的戰略意圖和內涵特徵認識模糊，智慧城市建設在推進中就會容易出現偏差。