近幾年來，隨著中國經濟增速的不斷放緩，國內的成品油需求，尤其是柴油需求出現下滑。但2016年受GB1589政策和治超治限對重卡行業的推動這個偶然因素的影響，柴油機市場銷量回升，同比比2015年上漲了12.05%。2017年隨著國五國六標準的切換，柴油機企業必將面臨更大的挑戰。

　　2016年柴油機市場回顧：

　　1、全年288萬台 同比增長12.05%

　　據報告大廳《2016-2021年中國柴油發動機行業市場需求與投資諮詢報告》顯示，2016年1-5月由於重卡市場持續低迷，車用柴油機銷量為122萬台，同比下降了近三成。而2016年下半年，柴油機市場逐步回升，截止2016年底，車用柴油機累計銷售2883693台，同比增長12.05%，轉負為正。

　　2016年，車用柴油機市場累計銷量前十企業共銷售241.4萬台，合計份額達到83.72%。從2016年全年來看，市場表現最好的車用柴油機企業主要有雲內動力、濰柴控股、安徽江淮和中國重汽，累計銷量增幅分別達到45.51%、37.71%、24.68%和22.11%。

　　除以上四家之外，其他柴油機企業雖有上漲，但都未超過行業增幅。其中處於下降區間的只有一汽集團一家企業，但累計降幅較1-11月的-3.77%繼續縮窄至-0.94%。

　　2、濰柴穩坐「一哥」 江淮與中國重汽表現良好

　　除了總量提升，各家柴油機企業的表現也是有圈有點。

　　2016年，濰柴經歷了近十年最嚴峻的考驗，迎來了市場的快速反彈。2016年年底，受新GB1589政策實施以及限制超載等多種因素影響，2016年，濰柴的銷量從2015年的23萬台漲到2016年的32萬台，漲幅接近4成。

　　濰柴表現好，主要還是受到了重卡市場復甦的推動。據統計，2016年我國重卡市場共計銷售3107860輛，同比增長8.82%，作為重卡發動機板塊的老大哥，濰柴自然是最大得益者；

　　在濰柴動力1月17日公布的年度業績報告預告中，濰柴預計2016年度歸屬於上市公司股東的淨利潤215000-250000萬元，同比上升55%-80%。因此，可以預見，2017年濰柴離世界500強，也僅僅是一步之遙。

　　安徽江淮及中國重汽兩家企業2016年累計銷量分別能有24.68%和22.11%的增長，主要是得益於自家卡車產品的不錯表現（安徽江淮卡車產品（完整車輛）2016年累計增長16.74%，中國重汽的卡車產品（完整車輛）2016年的累計增長則達到了39.63%。另一家表現還算不錯的企業是北汽福田（+11.00%），其發動機的上漲主要貢獻來源於福田康明斯。

　　2016年10月過後累計銷量增幅實現轉正的江鈴控股和廣西玉柴兩家企業經過11、12兩月的衝刺，累計增幅進一步擴大，分別從1-10月的4.13%和0.83%擴大到2016年全年的10.95%和6.39%。11月過後實現轉正的安徽全柴，經過12月份的衝刺，2016年全年累計銷量增幅也擴大到2.76%。2016年，處於下降區間的只有一汽集團一家企業，雖然累計降幅較1-11月的-3.77%繼續縮窄至0.94%，最終離「轉正」還是差了一步。

　　2017年柴油機市場展望：

　　1、高端機型需求增大

　　今年1月1日，重型柴油車採用車用第五階段柴油標準，「國五時代」已經到來。兩年之前，國內主流柴油機企業就開始提前布局國五機型，到去年年底，各企業國五機型的銷量已有明顯增長。

　　去年9月，強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）正式實施，明確了對長途運輸車輛執行6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸的新規定。物流業、運輸業的發展引發了對重卡的需求量。此外，今年以來煤炭和鋼鐵需求量持續增長，鐵路運力不足，也導致對重卡的需求量不斷攀升。種種因素帶來重卡柴油機銷量的增長。

　　柴油機行業的發展與其上遊行業的發展密不可分，商用車、工程機械、農用機械等都是柴油發動機的主要應用領域。在農用柴油機方面，國三升級也帶動相關柴油機企業銷量提升。

　　康明斯排放處理系統（中國）有限公司去年的發動機排放後處理器銷量大增，其相關負責人表示，隨著今年國五柴油機需求的增大，柴油機及後處理器的增長態勢還會延續。

　　「今年，高端商用車用柴油機將繼續保持較快增長。」中國內燃機工業協會副秘書長魏安力對記者表示，隨著國家基礎設施建設的加快，現代物流體系的完善，牽引車、自卸車的需求量會有所增長，帶來對高端、高可靠性柴油機的需求。

　　2、管理進步 產品升級

　　2017年，新目標，新行動。

　　安徽全柴動力股份有限公司總經理潘忠德表示，2017年，全柴將緊跟法規，緊貼市場，加快創新發展、內涵發展、智能發展和柔性發展，提高產品競爭力、質量競爭力、製造競爭力、管理競爭力和服務競爭力。對標一流的企業和一流的產品，堅持用戶導向，服務每一個細分市場，推動全柴發展再上新台階。

　　雲內動力常務副總經理代雲輝介紹了雲內動力2017年以及未來的整體發展思路：「立足車用和非道路兩個市場，圍繞『科技創新、智能製造、質量優先、產融融合』四個維度，到2020年柴油機產銷60萬台，營業收入100億元，品質達到與合資品牌媲美的目標。」

　　濰柴也將繼續深耕細分市場，結合自身情況定目標、穩步前進。據了解，濰柴2017年卡車動力銷售目標為35萬台、藍擎動力26萬台、銳動力9萬台。為滿足各細分市場的需求，濰柴2L~13L全平台產品柴油機及氣體機已完成結構調整和性能升級。

　　「擼起袖子加油干。」這也是眾多柴油機企業2017年的動員令，體現了柴油機企業對自我激勵、超越過去的信心、積極迎接挑戰的勇氣。技術、市場、人才、質量是柴油機離不開的幾個核心關鍵。2017年，柴油機企業圍繞這幾個關鍵點要大幹一場。

　　「就2017年目標而言，全柴希望在2016年的基礎上實現平穩增長。最為關鍵的是產品開發要更適應市場需求，通過超越同級產品的性價比表現，贏得更多市場用戶的信任，提高忠誠度。」潘忠德說。

　　「玉柴要走國際化發展的道路。」這是玉柴未來發展的核心目標。在玉柴的供應商大會上，玉柴股份董事長晏平指出，為了更好地走向國際，玉柴將採取產品定位量化，建立供應商選擇準則，進行全球供應商尋源，加強聯合開發等手段，與外資品牌全面競爭。此外，玉柴還將採用模塊化設計，重點規劃3大平台、6大系列、11個機型。

　　3、抓住四大關鍵點

　　可以預見的是，2017年的柴油機行業充滿了機遇和挑戰。如何抓住機遇，從容應對各種挑戰是柴油機企業要認真思考的問題。

　　魏安力指出，2016年是堅持「十三五」發展規劃既定目標的一年，也是承載「十二五」成果的一年，「2016年柴油機行業的成績還是令人滿意的。」他表示，對於2017年，柴油機企業乃至整個行業要重點關注「四看」。

　　一看市場需求，市場需求是要始終堅持的企業發展導向，緊緊圍繞市場需求的企業才具有更多活力，此外還要緊跟國家政策導向，全面發展；二看法規要求，關注柴油機法規對產品安全性、排放、油耗的要求，及時對產品進行升級調整；三看企業技術、產品和人才儲備，技術與人才儲備是企業轉型升級的有力支撐，可以使企業快速適應新挑戰，走得更遠；四看供給側結構調整，比如企業要進行延伸服務的思想調整、產業板塊的結構調整等，把握新技術在服務領域的應用。

　　「2017年是柴油機行業發展的關鍵一年，企業要抓住這四大關鍵點，及時做出調整與改革，才能在行業中立於不敗之地。」魏安力說。

　　結語：

　　2016年，柴油機銷量上漲有新GB1589政策和治超治限對重卡行業的推動這個偶然因素，而2017年，又要面臨國五的切換，國六也並不遙遠，這對於發動機企業是個更大的挑戰。同時隨著越來愈多的重卡企業會涉足發動機產業，主機廠的發動機與獨立發動機企業競爭加劇，因此2017年對對柴油發動機，或許是洗牌的一年。