汽車工業發源於歐洲，首先出現的是蒸汽機汽車，到19世紀末葉，才出現了內燃機汽車。但現代汽車工業的形成，則始自美國。在中國，1956年第一汽車製造廠成批生產解放牌載重汽車，是中國汽車工業的開端。以下是我國汽車工業發展現狀分析：

　　30多年來中國的汽車工業有了很大發展，相繼建立了不少主機廠、改裝廠以及零配件廠。已能生產載重汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引車、大客車、小轎車等各種類型的汽車。

　　我國汽車工業發展現狀（1）生產總量大，外資比例高

　　目前雖然我國已經成為世界汽車生產大國，但是並不是強國。2004年全國各汽車企業擁有資產總額超過1萬億元人民幣，汽車工業總產值高達到11000多億元人民幣。根據以上數據來計算，我國的汽車生產和銷售總量位居世界前列，但是我國汽車產業中則包含了50%以上的合資企業，由此來看我國本土品牌汽車的銷售總額不及外資企業和合資企業。

　　我國汽車工業發展現狀（2）經營分散，生產規模小

　　1998年，我國整車生產企業為115家，2004年中為119家，算上2004年的幾起併購案，現在整車生產企業數量仍然在100家以上，為期不短的國內汽車企業併購整合併沒有出現讓人驚喜的進展，國內汽車生產企業數量幾乎等於美、日、歐所有汽車企業數量之和，產量卻不及這些國家一個大企業的產量，「散、亂、小」已經成為制約我國汽車產業發展的重點難題。

　　我國汽車工業發展現狀（3）區域市場封閉，抑制銷量增長

　　目前我國市場缺乏積極有效的鼓勵汽車消費的政策，尤其是一些地方政府，違背市場競爭規律，錯誤的推行地方保護主義政策，封閉的區域市場直接限制了非本地企業生產汽車的使用率。這種人為的分割市場、胡亂收費和繁雜的購車手續抑制了個人購車的積極性，限制了汽車需求增長。此外，汽車生產企業的產品種類、產品價格、營銷模式、市場開發及售後服務等各個方面也不能滿足消費者的要求。

　　我國汽車工業發展現狀（4）零部件生產落後，缺乏國際競爭力的產品

　　目前，我國對汽車零部件生產工業的投資力度仍然不足，在整個汽車工業總投資規模的比例中占不到30%。因為地方、部門、企業各自為陣，投資分散重複，沒有培育出具有強大競爭力的大型骨幹零部件企業，未能生產出極具競爭力的拳頭產品，也未形成按專業化分工的產業結構，難以形成規模效益。總之，我國的零部件工業總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產品。