2018年1-7月，皮卡市場銷量達24.91萬輛，增長14.4%。皮卡市場逐月銷量走勢可謂高開高走，處於近年以來高位運行之狀態。以下對皮卡車行業現狀分析。

　　皮卡車行業現狀分析，2018年1-11月，全國16家皮卡車企共計生產40.50萬輛，較2017年同期增長13.5%;共計銷售39.88萬輛，較2017年同期13.50%。皮卡車行業分析指出，2018年1-11月皮卡車的市場銷量增長率超越了除微型卡車以外的所有競爭車型及品系。從這個意義來看，皮卡的市場發展有著較大的潛力，加上政策因素的驅動，不管從中短期還是長期來看，未來市場相當光明。

　　皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。現從三大階段來分析皮卡車行業現狀。

　　1、緩慢發展階段(1992年-1998年)

　　皮卡車行業現狀分析，在皮卡剛進入中國市場後，絕大多數用戶不知皮卡為何物，這一階段為皮卡車型的導入期，此時國內皮卡廠家不足8家，並且銷量大都徘徊在3000輛至4000輛左右。1998年國內皮卡總銷量僅為2.4萬輛，在整個汽車行業中不值一提。

　　2、快速增長階段(1999年-2000年)

　　隨著中國國民經濟的發展，尤其是由於農村經濟和城鄉結合部經濟的迅速發展，皮卡車因其多功能性及較好的舒適性受到越來越多的用戶青睞。皮卡車行業現狀分析，在此階段國內皮卡市場每年以50%-70%的速度遞增，生產廠家由原來不足10家猛增到2000年的30多家。

　　3、穩定發展階段(2001年至今)

　　皮卡車行業現狀分析，隨著全國皮卡生產能力的大幅提高，以及作為汽車消費的主要城市對皮卡限行的規定，皮卡市場進入了穩定發展期。進入2002年，我國皮卡再度回升，呈現出了較為強勁的發展勢頭，此時，6至8萬元的中檔皮卡成為我國皮卡的主力軍。此階段的皮卡車市場呈現出如下特點：馬太效應凸顯，優勝劣汰，市場集中度明顯提高;中低端皮卡利用價格槓桿以及不斷推出的新產品來贏得企業的發展;高端進口品牌皮卡車的價格逐步下降;國產皮卡的出口量快速增長。

　　皮卡作為一款巨型汽車，此前，在美國等一些國家，這類車型是比較受歡迎的，不僅是因為它的實用性高，還因為它能代表一種生活情趣，尤其是外出旅遊或是拉貨什麼的都很方便。皮卡車行業現狀分析，皮卡車的存在是具有實際意義的，政策的鼓勵、優點多和皮卡汽車的換新使它在中國擁有一個較好的發展前景，雖然目前市場占有率不是很高，但是這也透露出背後的市場發展潛力。