2017年，我國鋁壓延加工企業數量為1829家。從我國主要鋁型材企業的運營狀況來看，2017年我國主要鋁型材企業產能利用率持續下滑，產量有所下滑，庫存有所減少。下面進行鋁行業發展現狀分析。

鋁行業分析表示，2017年12月對全國150家鋁型材企業進行調研顯示，12月鋁型材企業產能利用率55.70%，環比減少3.11%，產能利用率持續下滑，淡季行情凸顯;150家樣本企業12月鋁型材產量52.62萬噸，產量環比減少0.96%，12月底鋁型材成品庫存環比減少13.88%，原料庫存環比減少14.17%。

從企業規模來看，各不同規模企業產能利用率都有不同程度的下滑，產能介於5萬至10萬噸的大中型企業產能利用率環比降幅最小，降幅只有0.16%;而產能大於10萬噸的超大型企業降幅也控制在1%之內，這主要是受行業淡季、房地產投資增速放緩等影響，產量均有所下滑，但是2017年的另一特殊情況是，環保等因素導致環保資質不達標小廠的部分訂單流向大型企業，支撐起大型企業的開工。

近年來，隨著我國大規模基建投資、工業化進程的快速推進，中國鋁型材行業得到了發展迅速，生產規模、產品質量不斷提升，全行業的產量和消費量都在迅猛增長。因此，進口鋁材的數量開始出現了減少，但仍然維持在較高的水平上。

尤其在高端鋁合金方面，基本被美國鋁業公司、加拿大鋁業公司、德國克魯斯鋁業公司和日本輕金屬公司所壟斷。從2017全年和2018前2個月我國鋁型材的進口區域來看，日本、美國、俄羅斯、德國是我國最大的鋁型材進口國。

國內高性能鋁材依賴進口與我國高性能鋁合金的製造技術相對落後有很大關係，而這種高技術含量、高附加值產品的關鍵生產技術，一直被美國、歐洲等工業已開發國家視為核心技術秘密，對外嚴加封鎖。

以航空鋁材為例，中國鋁材技術相對薄弱。目前國內C919大飛機主要使用的鋁鋰合金量占整個飛機材料的65%左右，國產材料占比較低，主要依賴進口。總體來說，中國共有約24種金屬材料需要依賴進口，其中的17種材料均為日本企業提供，占比70.8%。

不過，近些年我國走在前端的鋁業集團逐漸突破技術重圍。2016年12月，經過近10年的研究開發和專項攻關，中鋁西南鋁最終成為國內第一家完全掌握高強高韌7050鋁合金預拉伸厚板生產技術的企業。該技術的成功研發與應用，全面打破了長期以來西方國家對我國關鍵領域製造技術的封鎖，使我國相關製造技術水進入到了國際先進行列。以上便是鋁行業發展現狀分析的所有內容了。