2019年8月，中國內地共有主題公園339座，其中25%虧損、22%持平、53%盈利。國外大牌雲集、國內企業爭相布局，但中國的主題公園市場卻似乎一直被「70%虧損」的陰霾籠罩。我國主題公園在自有IP創造等方面的短板仍未得到有效解決，改變這一局面仍然有漫漫長路要走。

　　主題公園業績走向盈利

　　近年中國主題公園的業績出現明顯起色，主要是不少經營方開始摸索到了適合自己的經營方式，受此影響，除一些大型、特大型主題公園外，就連一些規模不大或位於二三線城市的中型項目，也都有著不錯的經營成績，部分年營收甚至可以達到數千萬元的規模。

　　不可否認，越來越多的主題公園擺脫虧損，開始走向盈利，與整體客觀大環境向好密切相關。業內人士稱，我國旅遊需求快速爆發，不少遊客在行程中都會將主題公園安排成為其中的一站，而這就為該類項目提供了一定的客流基礎。

　　更為重要的是，隨著迪士尼等諸多國際品牌的入局，我國本土主題公園品牌的經營意識也愈發積極，一方面，有部分項目開始想方設法的降成本，「比如汕頭的方特，將原來高達400多人的員工團隊壓縮了一半左右，採取一人多崗等方法，來減少不必要的人員開支。」業內人士介紹，包括人力資源、維護維修等，目前國內主題公園的經營成本普遍都出現了一定的下降。

　　與此同時，漲價、延長經營時間，也成為了不少主題公園增加盈利的重要手段。「由於主題公園在向當地物價部門報送門票價格時，大多都採取的是價格區間的形式，因此，在政策允許的範圍內，不少主題公園悄然提高了門票價格，甚至有些還調整到了報送區間的上限，藉此來增加收入。」林煥傑介紹。而北京商報記者查找發現，近年來，國內主題公園確實多次傳出門票漲價的消息。今年1月，有媒體報導稱，珠海長隆海洋王國明確表示，將從今年7月1日起全線漲價，其中，平日票價從380元/人上調至395元/人，特定日則從380元/人上調到了450元/人。然而，就在2015年底，該主題公園才進行了一輪票價調整，漲幅在30元/人左右。

　　此外，近期在國內旅遊業中十分火爆的「夜經濟」概念，也讓主題公園找到了賺錢的新門道。「在夜間旅遊大潮下，不少主題公園都選擇增設夜場、延長營業時間，或者強化各種節慶活動，以此來增加每天的遊客接待量。」林煥傑介紹。舉例來說，今年華僑城就啟動了自己的「造節計劃」，希望能在淡季通過薄利多銷的方式圈占地盤、穩定客源。

　　IP開發短板未得到有效改善

　　國內主題公園盈利形勢轉好信號頻繁出現，在一定程度上扭轉了旅遊業對於投資此類項目的悲觀情緒。但另一方面，多位專家提出，本土品牌在IP開發上的短板卻仍然沒有得到有效改善。「現階段，遊客對於主題公園的需求，還基本取決於區位因素，除了迪士尼等少數外來品牌外，很少有遊客會專門為了去一座主題公園而前往一個城市旅遊。」林煥傑直言。而《報告》也顯示，一個城市基礎設施條件的建設和完善，給當地主題公園發展提供了強大的保障，換言之，部分地方的主題公園能保持較理想的收入和客流，一定程度上是受到了城市環境的反哺。

　　IP之於主題公園的重要性，已不言而喻。IP不僅可以賦予遊樂項目以獨特性，同時還能營造沉浸感，令遊客從故事本身「移情」、「長情」乃至「專情」主題公園，讓經營者可以深挖遊客的消費潛力。

　　然而，有業內人士直言，現在國內尚未出現百億級收入的IP，相較之下，全球最賺錢的IP總收入已經接近千億美元。

　　而且，還有多位專家提出，即使一些本土主題公園品牌拿下或創造出了知名的IP，相關項目、設施的設計、建設沒有到位，遊客沒有獲得與IP同等程度的體驗感，主題公園也只能落下空有IP外殼卻無法「變現」的結局。

　　「其實，遊客對於娛樂型和旅遊度假類的消費越來越細分化、精準化，這為主題公園提供了更多市場機會。」融創文旅主題娛樂事業部策劃總經理苗小龍表示，現在，除了傳統意義上的主題公園，我國已經衍生出了水世界、雪世界、海洋館、飛行影院、賽車世界等新形態的娛樂場所，這就是經營方為滿足不同結構遊客在全維度細化出來的不同需求所做出的改變。