在防控疫情的同時，我國民用飛機研製加快步伐，連續兩天密集試飛並取得成功。因新冠疫情導致出行量減少、客機需求量降低，公司正大幅削減旗下各條生產線產量，最暢銷的A320系列窄體客機比疫情暴發前減產三分之一。

　　全球客機市場需求降低

　　空客最新發布的產量數據顯示，A320系列每月產量降至40架;A350系列每月產量降至6架;A330系列每月產量降至兩架。後兩者減產幅度達40%上下。路透社報導，這是空客迄今規模最大的一次產量調整。空客總裁紀堯姆·福里說，減產反映航空企業面臨的「新現實」，「航空企業(因疫情)遭受重創，我們也遭受重創」。國際航空運輸協會先前說，受疫情衝擊，全球航空業2020年預期損失超過2500億美元，呼籲各國政府緊急救助。

　　空客在法國、西班牙設有工廠。這兩個國家3月17日採取「封城」舉措後，空客產量遭遇的衝擊尤為明顯，在那之後僅交付6架飛機。福里沒有預測空客減產狀態將持續多久，只說將每月評估產量相關決定。

　　空客說，正嚴格把控成本，暫時還沒有向政府請求支援，但可能尋求藉助歐洲各國政府項目向停工工人支付工資。福里預測，疫情衝擊下一步可能傳導至供應鏈，航空業供應商可能面臨合併浪潮。業內知情人士披露，自疫情暴發以來，空客實際產量低於最新減產目標，因而需要著手恢復生產以達到這一目標。

　　相關配套構築我國民用客機產業鏈

　　目前，C919大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。在大型客機項目選定的供應商中，既有與中國相關單位開展合資合作的國際一流的航空系統設備供應商，又有長期從事航空產品研製的機體結構供應商，還有部分民營企業。

　　已簽訂系統供應商合作意向書的有美國、歐洲17家全球頂級跨國公司作為國際供應商;國外供應商與國內企業成立的合資公司有14個;在參與研製的國內企業中，除國有企業外，還包括三家民營企業。

　　大型客機相關配套產業已經基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陝西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等12個省市的產業布局。中國民用客機產業鏈已經初步形成，大型客機項目對我國航空工業和高新技術產業發展的帶動作用開始顯現。