上海 — 儘管中國的生產成本在近幾年裡不斷上漲，但美國輪軸製造公司（American Axle & Manufacturing, Inc.）仍有意擴大在華的零部件採購。

    該公司亞洲運營總裁Steven Proctor說：「從傳動系產品的角度來看，中國仍是非常理想的低成本生產地。」

    Proctor說， 美國輪軸公司在北美使用的零配件約8％是在中國生產的。

    他說，這家總部設於美國底特律的公司正在發展新的中國供應商。Proctor 拒絕給出在華零部件採購比例的具體增長目標。

    近幾年來，中國日益上漲的成本使得從中國向北美運送汽車零部件的優勢有所減退。

    自2005年取消人民幣和美元掛鉤的匯率政策之後，人民幣已升值了約20％。也就是說用來購買同等中國產零部件所需的美元數增加了。

    去年，中國取消了對數千種出口產品的銷售稅退稅。今年1月，國家新出台的勞動法規定使勞動者的僱傭合同、社保繳款和加班工資都得到了保障。

    中國的薪資水平也在不斷上漲。在新勞動法出台之前，近三年裡，沿海省份的勞動者薪資每年均增長了約8％。

    但對於美國輪軸公司，Proctor說，在華生產仍具有競爭力。他說，最大的吸引之處在於中國仍具有較低的勞動力成本。

    Proctor說：「考慮到全球性的衰退，很難斷定薪資上漲和貨幣升值的趨勢到底會持續到何種程度。」

    以齒輪切割機操作工為例。Proctor說，在墨西哥，這一工種的時薪為4～5美元（27～34元人民幣），包括福利在內。

    而在安徽美國輪軸公司已與安徽江淮汽車公司新建的一家合資企業內，包含福利在內的相同工種的時薪僅為1.50～1.70美元（10～12元人民幣）。

    Proctor說，即便有組織的勞工在近期做出了讓步，但美國密西根州一個加入工會的工人的時薪仍高達35～40美元（240～274元人民幣）。

    美國輪軸公司專門生產傳動系部件和金屬齒輪系統、傳動軸和支撐軸。這些零部件都是通過勞動密集型的鑄造和加工生產出來的。

    Proctor 說：「對於我們所生產的產品，中國製造業的成本結構再適合不過了。」

    重要的是，美國輪軸公司不打算擴大其任一在華工廠產品的出口量。

    而在美國，從中國採購的零部件很可能是由美國輪軸公司在中國的轉包商所生產的。