中國報告大廳網訊，隨著電動汽車技術革新加速，隱藏式、電動式車門把手因設計美學與空氣動力學優勢被廣泛採用，然而其潛在的安全隱患逐漸顯現。為應對斷電失效、操作困難等緊急場景風險，工信部近期公開徵集《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準意見，旨在通過系統化規範提升車輛極端情況下的逃生救援能力。

  一、車門把手安全隱患引發監管重視

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國車門行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，近年來多起交通事故揭示了新型車門把手的潛在風險：2024年山西運城問界M7追尾事故中，電路中斷導致電動門把手失效阻礙人員疏散；廣西貴港雷克薩斯LM碰撞後車門鎖死需破窗救援等案例均表明，隱藏式、電動化設計在極端場景下存在功能可靠性缺陷。工信部指出，隨著市場出現超過20種工作原理各異的新型車門把手產品，其強度不足、標誌模糊等問題已形成系統性安全風險。

  二、新國標填補電動化時代安全空白

  該標準將首次建立針對隱藏式內把手和應急式把手的技術規範體系，覆蓋安裝要求、標識系統、防夾保護等核心領域。具體技術內容包括：

  1. 結構強度升級：規定內外門把手需通過動態載荷試驗，確保碰撞後仍能保持操作功能；

  2. 安全冗餘設計：強制要求電動把手具備機械應急開啟或斷電保護機制，避免電路故障導致的鎖止狀態；

  3. 標識統一規範：對隱藏式內把手設置標準化警示標誌，提升緊急情況下的識別效率；

  4. 防夾功能驗證：建立電動外把手動態防夾測試方法，降低使用過程中的肢體傷害風險。

  三、技術細節直擊行業痛點

  標準特別針對當前市場暴露的典型問題提出解決方案：對於隱藏式內把手，要求其標識可見度需滿足夜間10℃低溫環境下的識別需求；對電動外把手增加模擬車輛翻滾狀態下的誤觸發測試，防止意外彈出導致乘員跌落風險。數據顯示，現有國標雖涵蓋耐久性、耐溫性等基礎指標，但對新型把手的控制邏輯與緊急響應機制缺乏約束，新標準將填補這一空白。

  四、行業爭議與未來發展趨勢

  儘管部分企業質疑隱藏式設計的實際效益（如風阻降低不足0.01Cd），但安全優先原則已成共識。某頭部車企負責人指出："在極端場景下，門把手的可靠性應超越造型追求"，這呼應了新國標將推動行業從"科技炫技"轉向"生命至上"的設計導向。標準實施後，車門系統或將通過雙備份電路、物理應急按鈕等創新方案，在保持智能化特徵的同時築牢安全底線。

  總結來看，《汽車車門把手安全技術要求》的制定標誌著我國汽車產業在電動化轉型中正構建更完善的被動安全防護體系。通過強制性規範倒逼技術創新，既回應了公眾對新型車輛部件的安全關切，也為全球智能汽車發展提供了中國解決方案的實踐樣本。該標準預計將於2025年前完成修訂並實施，屆時將覆蓋所有新生產乘用車型，為緊急救援與乘員逃生提供制度化保障。