中國報告大廳網訊，為優化街區出行環境，北京市計劃於2025年底前完成對70條背街小巷的"不停車胡同"治理。這一行動聚焦解決長期困擾居民的違停占用通道、交通擁堵及剮蹭頻發現象，通過資源統籌與精準施策，多措並舉提升靜態交通管理水平。治理完成後將有效改善核心區居住環境，為市民提供更安全便捷的出行體驗。

  一、挖潛增供：新增車位緩解停車難

  針對胡同周邊停車供需矛盾突出的問題，北京市各區深入挖掘現有空間潛力，通過新建停車場和推動錯時共享機制增加停車位供給。例如，在某區域，通過法源寺平改立停車場項目，新增停車位91個，並結合胡同北口的半地下機械車庫增加36個車位；同時規範路側電子收費優惠開放，系統性疏解停車壓力。2025年以來，東、西城區已新建1948個車位，新增1761個共享車位，切實緩解了中心城區居住停車難題。

  二、規範管理：科技賦能強化禁停效果

  為鞏固治理成果，相關部門在交管部門指導下因地制宜施劃交通標線，明確禁停區域，並在違停高發路段安裝非現場執法設備。以某胡同改造為例，屬地政府通過清理長期違停車輛、增設電子監控設施等措施，將原本擁堵的通行空間拓寬並恢復秩序。此類舉措不僅提升了管理效率，更形成長效震懾，使機動車違規占道現象顯著減少。

  三、配套完善：平衡機動車與非機動車需求

  治理行動同步關注居民多樣化出行需求，在強化機動車管理的同時規劃非機動車停放區，並增設電動自行車充換電設施。例如某街道通過協調商圈資源新增132個錯時共享車位，盤活商場內部空間增加150個停車位，既保障了居民居住停車權益，又避免因過度限制影響日常便利性。

  成效與展望

  隨著70條"不停車胡同"治理的推進，北京市核心區背街小巷的交通環境和生活品質將得到顯著提升。通過新增車位、強化執法及優化配套服務的系統化措施，不僅解決了違停占道、剮蹭頻發等頑疾，更構建起可持續的靜態交通管理體系。未來，這種"一街一策"的精準治理模式有望進一步推廣，為超大城市精細化管理提供更多實踐範本。