中國報告大廳網訊，上海浦東新區正加速推進的東方樞紐項目，以"大空港、小鐵路"的交通格局為核心，疊加國際商務合作區政策創新優勢，構建起面向亞太乃至全球的跨境人流、物流、資金流戰略節點。這一超級工程不僅重塑了長三角地區的交通樞紐布局，更通過制度型開放探索與產業協同升級，為上海建設國際貿易中心和全球城市注入新動能。

  一、空鐵聯運樞紐賦能國際化門戶功能

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國跨境行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2025年6月最新進展顯示，東方樞紐上海東站地下主體結構已完成施工，預計將於2027年投入運營。該樞紐整合國家鐵路15台30線與浦東國際機場的航空網絡，形成年客流量達1.7億人次的亞太級綜合交通樞紐。其中國際航線占比將超過35%，亞太地區航班量占60%，空鐵中轉效率提升至每日4萬人次規模，較虹橋樞紐提升4倍。通過在高鐵站植入航空服務模塊，實現與浦東機場僅3公里距離的無縫銜接，構建起全球要素資源配置的戰略支點。

  二、跨境政策創新打造開放新高地

  依託國際商務合作區0.88平方公里的核心區域，上海率先實施"境內人員通行許可+境外人員邀請備案"管理機制。外籍訪客憑有效邀請可停留30天並申請延期，這一制度突破使該區域成為國內首個實現"人的自由流動最大便利"的特殊功能區。規劃明確聚焦三大場景：跨國企業總部設立全球商務交流中心、聯合頂尖機構打造國際人才培訓高地、建設承接國際新品首發和技術創新展示的世界級會展平台。這些創新將直接提升上海在全球產業鏈中的議價能力。

  三、產業體系重構驅動區域能級躍升

  在510平方公里規劃範圍內，構建"2+3+10"產業生態：以張江科學城和東方樞紐核心區為雙引擎，發展高端裝備、民用航空、生物醫藥三大產業集群，並布局10個特色產業小鎮。數據顯示，大飛機產業鏈已形成七大配套集群，未來將重點突破關鍵部件國產化率，同步培育航空維修、金融租賃等高附加值服務業態。臨空經濟區則依託浦東機場年貨運量優勢，規劃國際採購商中心和供應鏈核心區，推動航空物流向快件中轉、冷鏈運輸等高時效領域轉型。

  四、多維交通網絡激活長三角協同效應

  除既有滬通鐵路外，新增研究的對外通道將強化樞紐輻射能級。空鐵聯運方面，下鹽路交通樞紐規劃與惠南港區建設形成海陸空立體網絡，預計貨運效率提升30%以上。通過與臨港新片區、張江科學城的空間聯動，航空製造研發資源與自貿區政策優勢形成疊加效應。特別在跨境數據流動試點和離岸貿易結算等領域，東方樞紐正探索制度創新的"浦東方案"。

  五、產城融合塑造全天候活力空間

  7平方公里中心區規劃強調三大國際平台：總部經濟集聚的商務平台、引領消費潮流的文化地標群、連結全球創新網絡的研發服務平台。建築密度控制在35%-40%，配置24小時開放商業街區和國際社區，打造"工作-生活-休閒"一體化樞紐新城。生態方面構建"一廊三楔多園"綠化體系，人均公園綠地達18平方米，實現交通效率與城市品質的平衡發展。

  總結

  作為上海落實國家戰略的重要承載地，東方樞紐通過交通網絡重構、跨境制度創新和產業能級提升的三維突破，正在重塑全球門戶城市的競爭邏輯。其發展路徑不僅為長三角一體化提供陸海統籌範本，更在亞太航空樞紐爭奪戰中確立了"空鐵雙核驅動+自貿政策賦能"的新模式。隨著2027年樞紐全面投運，這裡將成為觀察中國式現代化進程與高水平對外開放的前沿窗口。