中國報告大廳網訊，——2025年6月第一周行業觀察

  行業趨勢總覽

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國汽車行業市場深度研究與戰略諮詢分析報告》指出，進入2025年第二季度，國內汽車市場競爭格局持續演變。自主品牌憑藉新能源技術優勢與產品矩陣擴張，進一步鞏固領先地位；合資品牌面臨銷量承壓與轉型挑戰。與此同時，新勢力車企加速洗牌，「二代」電動品牌分化顯著，政策支持疊加出口熱潮為市場注入新動能。

  一、自主品牌強勢領跑 合資陣營持續承壓

  在傳統車企中，自主品牌成為增長主力，包攬1-5月銷量前三名，並占據前十榜單的七席。數據顯示，比亞迪與奇瑞累計銷量均突破百萬輛，其中比亞迪以5月38.25萬輛的單月銷量蟬聯榜首，同比增長15.28%；其多品牌戰略（王朝、海洋等）協同發力，但全年550萬輛目標完成率僅32%，仍需加速衝刺。

  合資品牌則普遍面臨下行壓力。以上汽集團為例，旗下上汽大眾與通用銷量下滑明顯，而自主品牌如五菱、大通等貢獻了64%的總銷量，同比提升6個百分點。一汽-大眾、長安福特等同樣表現疲軟，凸顯傳統合資品牌的轉型困境。

  二、新勢力格局重塑 「二代」品牌加速分化

  零跑汽車以5月4.51萬輛交付量蟬聯新勢力冠軍，其高性價比策略（如9萬元級B10車型）與配置升級（800V高壓平台引入）成為關鍵。鴻蒙智行憑藉問界系列貢獻超八成銷量，但過度依賴單一品牌的風險仍存。

  理想汽車5月交付4萬輛，較峰值有所回落，但改款車型發布後有望重返增長軌道。小鵬以3.35萬輛連續7個月破3萬，並完成全年目標的近半進度；蔚來通過降價與產品疊代實現銷量回升，5月交付2.32萬輛，同比增13%。

  傳統車企孵化的「二代」品牌表現亮眼：極氪科技單月銷量4.65萬輛，阿維塔連續三月破萬，而埃安銷量同比下滑33%，智己進度僅完成年度目標的14.7%，分化趨勢顯著。

  三、政策與出口雙輪驅動 市場潛力持續釋放

  為刺激消費，工信部等五部門於6月3日發布2025年新能源下鄉目錄，覆蓋124款車型，預計帶動下半年銷量增長。行業分析顯示，近期訂單回暖疊加促銷活動，6月市場存在上行空間。

  出口領域表現尤為突出：比亞迪5月海外銷售8.9萬輛，占比近四分之一；奇瑞單月出口突破10萬輛；吉利、長城連續多月保持3萬+海外銷量。長安旗下阿維塔計劃2025年覆蓋50國，並已進入東南亞及中東市場。儘管面臨政策與法規挑戰，車企普遍認為「出海」是全球化競爭的必由之路。

  總結展望

  當前中國汽車市場呈現三重核心趨勢：自主品牌通過技術疊代鞏固優勢，新勢力在產品差異化中加速分化，出口成為增長第二曲線。隨著下鄉政策落地及海外布局深化，行業競爭將更趨激烈。未來需關注車企如何平衡國內市場飽和與全球化擴張的成本控制問題，在供應鏈協同與品牌價值提升上尋求突破。