在全球經濟形勢普遍嚴峻的「寒冬」之中，作為一個企業，要想沉穩應對衝擊，成功「禦寒過冬」，關鍵就在於能夠在危機到來之前，具備卓越的洞察能力，在危機到來之後，具備快速的反應機制，充分發揮自身的比較優勢。如是，強者將恆強，否則，就可能被淘汰出局。在汽車工業中，專注於汽車零部件行業的龍頭企業北泰集團，就是其中的一名佼佼者。

    在全球汽車產業遭受重創的時候，其上游的零部件產業受到的衝擊可想而知。尤其當前中國零部件產業分散、抵禦風險能力差是不爭事實，面對出口業務驟然降低，洗牌加速是當前最真實的寫照。然而，北泰以其卓越且富遠見的國際化視野、以創新研發為理念而造就的領先技術從容應對危機，在岌岌可危的產業環境中，以強者的姿態傲首屹立。

    強在國際視野

    伴隨近年來中國汽車工業的迅猛發展，汽車零部件行業逐漸繁榮並成為國內頗具規模的產業之一。在欣欣向榮的市場環境之中，北泰集團可謂業內的一匹「黑馬」。1997年，北泰安徽工廠正式投產，短短几年間迅速成長為「中國汽車零部件企業綜合競爭力百強企業」，北泰集團的發展歷程也被公認為中國汽車零部件發展史上的傳奇之一。

    傳奇背後，必定有著富於前瞻性的洞察，這就真實地體現在北泰集團多年來秉承的經營理念之中：「參與國際分工，融入國際主流，占領國際市場的中心地位」。立足中國，放眼全球，走國際化的道路，建設具有領先水平的國際化汽車零部件配套園區，是北泰人多年來孜孜追求的目標。轟轟烈烈的國際化進程，從市場、資本到技術都紛紛開花結果。

    至今，北泰集團擁有全球化的市場營銷體系，在北美、歐洲、亞太地區建立覆蓋廣泛的產品銷售和服務網絡；與眾多汽車工業500強，如倫福德、霍尼韋爾、德爾福等，建立了全面戰略合作關係，產品為奔馳、通用、克萊斯勒等知名整車企業配套，融入全球汽車主流配套市場。

    強在技術領先

    如果說全球化的市場網絡和國際化的投資平台讓北泰「外強」，那麼，以創新研發為理念的技術領先優勢則是其「內剛」之處。在北泰人的眼裡，沒有「內剛」，就不可能「外強」。這種務實的理念讓北泰至今受益，在目前國外OEM市場出現萎縮而眾多企業紛紛轉向國內市場的時候，「內剛」體現出的比較優勢無疑是一把利劍。

    在中國汽車零部件行業中，北泰第一個率先把研發中心設立在美國。位於洛杉磯和底特律的兩個研發中心，吸收了大批長期服務於美國三大汽車公司有著豐富汽車工程經驗的高水平技術專家。目前，擁有工程技術專家和高級設計人員國內外共計300多人，這個規模和實力在國內同類企業中首屈一指，而在北美汽車產業格局進行新一輪的調整和轉移的時候，北泰也抓住了這個歷史性的機遇，逐步培養了國際化的本土團隊。

    正是海外科研人才的廣泛吸收和國際化本土團隊的不斷成熟，進而帶動了北泰國內產品技術的不斷升級和換代，實現了與國外先進零部件製造技術的無縫對接。多年的不懈付出與努力，北泰現已擁有多項世界級領先的專利技術和工藝，奠立了中國汽車零部件行業的國際前沿地位。

    汽車零部件強則汽車產業強

    與建國後中國經濟的發展軌跡類似，中國汽車產業的歷史也是從顛簸走向成熟，從一窮二白走向繁榮昌盛。然而，與中國經濟日益在國際經濟環境中扮演重要角色不匹配的是，中國汽車在國際上依然像「中國服裝」、「中國鞋」一樣被當作廉價貨，在國際知名的汽車品牌之林中，中國民族汽車品牌依然缺席。

    核心技術的缺失是導致這種狀況的原因。從發動機、變速箱、電子控制及管理系統等頂尖的技術，無不掌握在國外汽車巨頭手中，中國汽車產業與國際的差距就是這些零部件技術的相對滯後所導致的。在國內，很多有著卓越見識的民族汽車品牌已經開始努力，吸納國際人才，成立研發中心，開發屬於中國人自己的動力總成、底盤系統等。

    然而，寄希望於汽車零部件技術的突破，我們理應把更多的目光投向專業零部件研發企業。尤其是北泰這類堅持走國際化路線的企業，他們一直把「汽車零部件強則汽車產業強」作為鞭策自己的口號，推動我國汽車產業發展為己任。

    面對金融危機，國內的零部件行業會迎來新一輪的洗牌。雖然會有很多企業被淘汰，但是對於行業的強者北泰來說，這將是一個產業整合升級的好機會。而崇尚強者文化的北泰汽車，在產業上的調整升級，讓我們有理由期望，危機過後，中國的汽車產業將邁入一個新的發展平台。

    關於北泰集團

    北泰集團（「NORSTAR」或集團），系中國汽車零部件行業具系統開發能力和為整車企業提供底盤整體解決方案的領導企業，於北京、安徽等地擁有規模化產業基地及研發中心，產品涉及汽車車橋、懸掛系統總成、減振器、制動系統、汽車底盤衝壓件和汽車底盤系統零部件。憑藉先進的技術工藝、卓越的製造能力、豐富的產品研發經驗、全球化視野和國際認證的質量控制體系，率先同行業入主國際汽車工業前後市場。