汽車銷量上漲的同時，橡膠價格也輪番上漲，國內輪胎生產企業不是喜憂參半，而是面臨嚴峻考驗。

　　作為輪胎生產的主要原料，天然橡膠現貨價格從今年1月份到4月份的漲幅已經超過了45％。成本上升、提價困難、出口受阻，這「三座大山」對輪胎行業來說可謂壓力重重。

　　需求強勁 車市集體飄紅

　　各國汽車製造和經銷協會發布的3月份汽車銷量數據「集體飄紅」，全球汽車行業走出陰霾的預期，從需求方面助推了近期天然橡膠價格的上漲勢頭。

　　美國4月初公布的數據顯示，3月份美國汽車銷量同比增長24％，達106．63萬輛，這也是2008年以來，美國汽車銷量第三次實現單月超過百萬輛。業內人士將美國汽車市場的復甦歸結於兩個方面的原因：一是經濟的復甦帶動了汽車需求的增長；另一方面則是豐田在召回事件爆發後，為了贏回客戶而出台了一系列優惠政策，同時，其他汽車廠商在此情況下也紛紛推出優惠措施爭搶市場，共同作用下推動了汽車銷售。

　　與此同時，日本、法國、巴西、西班牙等國3月份的汽車銷售，也都出現了17％到60％不等的同比增長。上周五中汽協發布的數據顯示，3月份我國汽車產銷量均超過了170萬輛，再創歷史新高。

　　汽車銷售保持較高增幅，促進了橡膠需求，這在一定程度上拉高了天然橡膠的價格。

　　供給不足 橡膠價格屢創新高

　　與強勁的市場需求相比，橡膠供給明顯不足。

　　我國天然橡膠70％需要靠進口，我國只有海南和雲南兩個橡膠主產區，而旱情使得上述地區出現了一定的減產。同時旱情也波及了國際橡膠主產區東南亞地區的產量，現階段橡膠供應緊張，國際橡膠價格連創新高，天然橡膠現貨價格已經超過3300美元／噸，國內橡膠供給明顯不足。

　　中國海關總署4月10日公布的數據顯示，2010年1月至3月，中國進口天然橡膠（包括膠乳）49萬噸，同比增長30．3％。並且由於國際天然橡膠價格持續上漲，進口金額同比大增145．4％。其中3月份天然橡膠進口量為19萬噸，環比激增46．15％。

　　記者發現，與進口激增相對應的是，上海期貨交易所天然橡膠庫存量近幾個月卻持續下降，截至4月13日其庫存總計為36215噸，與4月1日的庫存量45115噸相比減少了8900噸。而今年二月初庫存量為103770噸。
　　國儲拋售意在控制橡膠價格

　　橡膠價格的不斷上漲，使得政府也認為有必要插手平抑。國家物資儲備局於4月14日以公開競價方式銷售了總計3萬噸的國家儲備天然橡膠。這是國儲局自2007年12月以來首次拋售橡膠，之前國儲局一直採取收儲政策。

　　金鵬期貨張曉磊對本報記者表示：「國儲此次拋膠有兩方面原因，其一是橡膠庫存的輪換，準備新膠入庫而賣出老膠；其二就是在市場供給緊缺時拋出國家儲備，調整市場供需失衡，以保護國內主要用膠行業，主要是輪胎、汽車行業的利益。」並且，他根據此次拋膠的背景與數量預計，此次政策調控將會給過高的膠價以充分的抑制。

　　但是由於此次拋售的橡膠多為儲存年限較長的老膠，部分還存在膠包受水或表面老化等質量狀況，也有業內人士認為此舉不會對目前的行情產生較大影響。

　　同時，也有消息人士指出，此次國儲拍賣的3萬噸橡膠僅是開始部分，為化解價格壓力，政府還會有連續的措施出台，估計後續將有更大數量的國儲橡膠拍出。

　　究竟本次調控能否幫助輪胎及汽車行業擺脫高成本壓力，還有待觀察。

　　輪胎企業兩輪漲價

　　天然橡膠是輪胎生產的主要原材料，占其生產成本的50％左右，儘管其價格已經處在歷史高位，但國內輪胎製造商為跟進快速上升的汽車銷量而不得不搶貨。同時，為減小成本上漲帶來的經營壓力，國內輪胎企業已經掀起了年內的第二波漲價潮。

　　記者從昆明、山東、山西、河北等地的輪胎專營店和品牌4S店了解到，繼今年1月份出現了一次輪胎漲價後，現在第二輪漲價已經開始了。上述地區的輪胎價格已經出現了5％到9％不等的漲幅。

　　但是提價後，零售商也要考慮市場對提價的接受能力，其中一些零售商已經感受到市場需求在下降，開始嘗試自己消化，壓縮利潤空間。

　　中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民表示：「即使輪胎企業提高出場價，也只能抵消部分成本上漲壓力，遠遠趕不上原材料價格上漲的速度。」

　　另外，不少企業為滿足旺季需求而大量購進天然橡膠，一旦橡膠價格出現下跌，囤膠企業將面臨很大風險。