據悉，與數量眾多的轎車企業相比，國內市場上多年來歐系多功能商用車領域主要是全順和依維柯兩大外資品牌占據主導地位，市場競爭並不充分。不過自主品牌也在快速崛起，在近日舉行的北京客車展上，江淮星銳在現場展示了很強的多元化乘員運輸解決方案能力，還獲得了2011年度「最佳公路客車」和「最佳校車」兩項大獎。葛賢文表示，江淮星銳從一開始就瞄準歐洲標準，同時面向國內國際兩個市場進行開發。目前江淮星銳已獲得700台烏克蘭政府大單，這表明中國自主研發的多功能商用車產品實力開始得到國際市場認可。

　　業內專家表示，隨著國內經濟發展和城市化進程加快，城市日益增加的物流需求將變得更加廣泛而且個性化。「從這一趨勢看，在通用化和模塊化的基礎上，多功能商用車也必須能適應這一需求，向著可以定製、改裝、滿足更多行業個性化需求的方向發展。」葛賢文說。

     近年來轎車在城市中日漸普及，極大地解決了人們的出行需求。但另一方面，滿足多元化的乘員運輸、城市物流等其他城市流動性需求的汽車市場卻發展緩慢。這一點不僅與轎車市場形成鮮明對比，也和歐美等國家的城市形成鮮明對比。有業內人士表示，隨著中國城市化進程的加快，以多功能商用車為代表的滿足城市流動需求的汽車市場將迎來大發展。

　　中國城市化大潮方興未艾。有數據顯示，中國的城市化正在以每年1%的速度增長，到「十二五」末將超過50%，按照中國的現狀，城市化水平應在70％以上。

　　「從某種意義上說，歐洲汽車市場的今天就是中國的明天，歐系多功能商用車將是解決我國城市流動性需求很好的方案。」江淮汽車多功能商用車營銷公司總經理葛賢文說。他表示，西方29個工業化國家的城市化率在幾十年前就達到77%—78%，早已完成了城市化進程。而歐系多功能商用車正是歐洲城市運輸的主要解決方案，2009年歐系多功能商用車銷量已達150萬輛左右。

　　據悉，中國快速發展的城市化為多功能商用車的發展帶來了很強的推動力，但目前這一市場與轎車市場相比，市場需求強勁但有競爭力的產品很少。葛賢文說：「這給國內自主品牌的汽車企業帶來了很大的機遇。我們正是瞄準這一趨勢，正深耕這一市場。現在我們旗下的江淮星銳多功能商務車已可以廣泛適用於通勤旅遊、客貨兩用、物流快運、專用改裝等多個平台。」