又見成本之殤

    那麼，世界各國「撮合」太陽能與電動汽車的積極舉動，是否意味著太陽能充電，已然具備大規模應用的條件了呢？

    「相對傳統電網的充電方式來說，太陽能充電成本目前依然相對較高，它的普及還達不到傳統電網充電站那麼快。」英利集團光伏研究院院長王世元表示，儘管在技術上現在已經基本滿足電動汽車的充電要求，但光伏產品仍然偏高的成本與相對偏低的轉換率，是阻礙太陽能充電樁遍地開花的主要原因。

    日本本田公司研發的太陽能充電站

    世界首個高速公路太陽能電動汽車充電站網絡在英國的投入使用，向人們表明：新興產業間的跨界合作，將不斷刷新人們觀察經濟的角度與思維方式。

    最近，世界第一個太陽能高速公路電動汽車充電站網絡在英國正式投入使用。人們開始發現，同為未來世界經濟主角的新興產業之間，在低碳大潮的催生下，正逐漸發生交叉與合作。而隨著技術的成熟與進步，它們將與我們普通人的社會生活，愈走愈近。

    忽如一夜春風至

    在高油價和低碳經濟的雙重推動下，新能源汽車尤其是電動汽車早已被各國提上重要議程，隨之而來的與充電方式相關的研發也成為各國競爭的焦點領域。

    從這個意義上說，同為新興產業新貴的可再生能源「握手」新能源汽車，讓這場爭奪未來的競爭，愈加激烈起來。針對太陽能等新能源在電動汽車領域的應用研究，如一夜春風般忽至。

    作為汽車與光伏領域的雙重領先者，日本此前已經修建了太陽能電動自行車充電站，而現在正積極向電動汽車方向擴展。據悉，汽車巨頭之一的日產公司，目前正在美國田納西州製造一個未來的電動車充電站。該充電站由一個巨大的太陽能面板和24kWh鋰電池組成，支持30輛電動車充電。日產表示，未來將在田納西州總共設置125個太陽能充電站。

    與日本的積極態度相比，美國也不甘示弱。8月初，電動汽車充電器開發製造商ClipperCreek公司與家用光伏發電商SolarCity公司宣布，將合作開展大面積太陽能充電樁的建設。據介紹，ClipperCreek生產的太陽能充電樁，將以家庭與辦公地點為主，使用240V電壓，每個充電樁的價格訂在1500美元(人民幣9666元)。目前，ClipperCreek已設計出專為雪佛蘭沃藍達、日產聆風、特斯拉等量產車的充電樁。

    相比為傳統汽車的油耗費用，使用電動汽車通過太陽能充電樁充電可降低77%。SolarCity公司CEO林頓·里維表示，該公司全美24個分部都可安裝ClipperCreek的充電樁，明年預計將實現美國大範圍的電動車充電，5年內或將覆蓋美國全境。

    建設了世界上第一個全國性高速公路太陽能電動汽車充電站網絡的英國，也並沒有因此停滯加速的步伐。現在，免費使用的太陽能充電站已在12個高速路服務區正式「上崗」，而在隨後的9月底，還將有18個服務區的免費充電站投入使用。