知情人透露，2013年鐵路基建投資將會在6000億元以上，鐵路基建投資仍將保持高漲態勢。

　　鐵路基建投資大幅增加，一方面是根據相關規劃實現既定目標，另一方面也因為建設成本不斷增加。現在鐵路尤其是高鐵修建成本越來越高，征地拆遷、勞動力、原材料等成本都在不斷上升。此外，新建鐵路的橋樑、隧道不斷增加，比如成都至蘭州線75%都是橋隧，成本很高。

　　因鐵道部的負債已經超過2萬億元，融資難問題一直是鐵路建設的瓶頸。2013年鐵路基建投資重新衝上6000億元大關，資金能否到位仍是關注焦點。

　　2012年，經過四次調整的全年鐵路建設投資計劃從4060億元追加到5160億元，增加1100億元，其中財政支持達400億元。考慮到鐵路基建的融資難問題，2013年中央財政預算在整個基建盤子內可能會對鐵路基建適當傾斜，增加預算內對鐵路基建的投資。

　　據了解，除增加預算外，還有兩條重要措施來保證鐵路基建資金到位：一是醞釀已久的鐵路建設基金徵收範圍「擴容」可能在2013年開始實行，徵收範圍從國鐵擴大到所有經營模式的鐵路運輸企業，以增加鐵路建設基金收入；二是2013年鐵路建設債券有望保持1500億元的規模。