2012年，全國汽車產銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，再次刷新了中國車市的新紀錄，也連續四年蟬聯世界第一。

　　縱觀2012年的中國車市，日、德、法、美、韓等合資品牌增長勢頭強勁，進一步擠壓了中國自主品牌的市場份額。同時，五大車系之間也展開了瘋狂的市場爭奪戰。

　　2012年德系車銷量排名第一，同比增長23.07%，而日系車受到釣魚島事件的影響，9月和10月兩個月的單月銷量持續下滑，儘管11月和12月強勢反彈，但最終仍同比下降9.74%。日系車的受損使得其他車系成為了受益者。數據顯示，日系車的銷量從9月開始下跌，10月跌落谷底，11月開始反彈，12月又重新超越德、美、韓系。

　　美系車和法系車連續3個月環比都取得了增長，韓系和德系雖然在環比數據上出現了個別月份的下跌，但是總體還是從日系手中分得了相應的市場份額，並且德系車憑藉基數的龐大成為了銷量增長上的最大贏家。

　　四大車系中，德系同比增長30.62%，排名第一，美系同比增長21.28%，排名第二，韓系和法繫緊隨其後，分別同比增長20.4%和17.21%。正是憑藉著在9月、10月和11月的規模優勢，使得德系車首次超越日系車，坐上了國外品牌在中國乘用車市場份額第一的寶座。

　　對於美、韓、法三大車系來說，雖然不如德系那樣風光，但也依然憑藉全年出色的表現和後程發力跑贏了中國車市的增速。

　　據統計，2012年，德系車最終在乘用車市場份額為18.4%，增加了1.92個百分點，日系雖然銷量下滑，但依然保持了16.4%的市場份額，下跌3個百分點，美系車市場份額為11.7%，增長0.7個百分點，韓系車市場份額為8.7%，增長0.6個百分點，法系車市場份額為2.8%，增長0.01個百分點。