近年來，我國各地都時有公共運輸安全問題發生，嚴重威脅到了人民群眾的生命健康。2009年6月5號，成都發生了公交車著火案，造成了28人死亡的慘劇。此後，由四川省公安消防總隊研製的全國首台防火型公交車就誕生了。但近5年的時間，成都僅有100多輛公交車安裝了該放火滅火裝置。

防火公交車外形和普通公交車一樣，只是在車內新增了消防安全防護系統。車的頂棚中間鑲嵌了9個噴頭，四川省消防總隊總工程師黃勇介紹說，目前城市公交車一般是空調車，密閉車廂一旦出現火源，蔓延速度將會很快，溫度很快就能達到1500℃，濃煙和高溫常常成為讓乘客致命的主要原因。

黃勇：3秒鐘系統就響應，10秒鐘內能夠控火，60秒內完全撲滅火災。採用的是高效、綠色、環保專用的滅火劑，對人體無害無毒，無刺激性，能夠快速有效的滅火。

按理說，這樣先進的公交車滅火裝置，應該在公交車系統得到大力推廣，但時至今日，加上成都二環路高架橋上正在安裝的50輛快速BRT公交車，新的防火型公交車總數量也不到200台。新的技術，為何在實際生活中得不到大力推廣？四川省消防總隊總工程師黃勇介紹了其中原因：

黃勇：我認為它有三個方面，一個方面是公交車企業的自身，它的經濟來源，企業安裝這些的話，它的總體費用是比較大的；第二個方面是我們車輛配置的技術標準，我們在標準方面沒有強制性，這種法規性來推廣先進技術，在法規和技術上還有欠缺；第三個方面，我們在思想上還沒有達到高度，可能出了事故後臨時感受到問題的嚴重性，但是沒有考慮到問題的長期性。

據中國報告大廳發布的2011-2016年中國天然氣公交車專用增壓器行業當前現狀及未來趨勢發展預測報告了解到，在現有公交車上安裝新型的防火型設備，每輛車大概新增兩三萬元費用，包括了防火滅火設備和安裝費用。單輛公家車安裝成本雖然不高，但對於公交企業來說，總數算下來也是一個天文數字。以成都市為例，如果成都10000多輛公交車都安裝這種設備，就需要增加兩三億的支出。

前事不忘，後事之師，一次次的悲劇之後，帶給我們的不只是淚水，給我們更多的是反思，然而面對一次次的慘劇，反思已經不少，可公共運輸安全卻依然存在漏洞。面對資金、政策的缺失問題，和百姓的出行安全，除了反思討論，是不是應該儘快落實推廣已經取得成效城市的經驗和做法呢？