寶馬現款X1車型亮相於2008年，是寶馬首款緊湊型SUV車型。最近的一組測試車諜照顯示，寶馬正在測試其新一代X1，這款基於寶馬集團前驅平台UKL的量產車型則有可能在今年下半年正式亮相。

　　【新一代寶馬X1路試諜照（圖片來源：autoevolution.com）】

　　【2013款寶馬X1】

　　新一代寶馬X1與現款車型相比在車身長度上沒有多少變化，但新一代寶馬X1擁有一個全新的車身比例。新一代寶馬X1的車身前部長度明顯縮短，迅速升高的車身前部以及增加的車身高度、尤其是增高的車尾均讓人想起寶馬的另一款新產品ActiveTourer。雖然並沒有取得具體的技術參數，但如此變化使得新一代寶馬X1在視覺上更大、空間也更為寬敞。總體看來，新一代寶馬X1在外形上遵循了寶馬現階段的設計風格，豎直的雙腎型進氣格柵、與格柵連接的大燈均符合目前寶馬的設計語言。值得注意的是，新一代寶馬X1在車頭的設計與現款車型完全不同，翼子板變得更為寬大，前燈組被完全置於翼子板上方。同時，燈組的尺寸有所增加，且形狀也與現款車型完全不同。前燈組與發動機機蓋的交匯處增加了額外的隆起，加上在前保險槓中融合的三角形元素，使得新車型整個前臉的造型更為活潑。

　　新車型在外觀上變化的原因之一便是為了適應全新的、以前驅為基礎的新平台UKL。UKL平台可以視為寶馬和Mini品牌車型共用的小型車平台。寶馬品牌中，除了全新一代X1之外，新一代1系以及2系、ActiveTourer、ActiveTourer Sport等諸多車型也將會基於該平台。在Mini品牌中，所有全新研發的車型均會使用該平台。UKL平台標準提供前橫置前輪驅動系統，但通過一個電控多片Haldex瀚德中央差速器和相應的驅動裝置實現前橫置全輪驅動的驅動形式。

　　目前效力於X1車型的N20B20和N47B20直列四缸發動機將會被體積更小、排放更清潔的B48系列2.0升直列四缸渦輪增壓發動機所取代。新一代X1的入門車型則更有可能搭載B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發動機。兩款發動機都會使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術。目前一個關於平台設置的疑問便是如何將現有的N55系列直列六缸發動機與橫置前驅平台融合。另有消息稱，寶馬正在考慮用插電混合動力系統來取代目前的直列六缸發動機設定，由此，新一代X1將迎來一款eDrive車型。

　　有消息稱新一代寶馬X1的底盤代號為F48，將會在今年下半年正式發布。其銷售工作則將在2015初展開。有關諮詢查閱中國報告大廳發布的《中國寶馬/BMW汽車產品品牌傳播TouchPoint&Path監測報告》。