日前，華泰汽車發布了其首款純電動SUV華泰XEV260，北汽新能源首款電動SUV車型EX200也交付給首批用戶。加上已經上市的江淮iEV6S和即將上市的廣汽GS4EV，各大車企紛紛在今年將新能源SUV作為深耕市場。在新能源經濟型轎車市場格局基本穩定後，SUV開始成為新能源汽車博弈的新焦點。

　　亮點 新能源SUV雙輪驅動

　　近年來，中國用戶對SUV消費的熱衷程度仍維持高位。據中國汽車工業協會統計分析，上半年，我國SUV產銷繼續保持高速增長，同比分別增長42.7%和44.3%。中國品牌SUV銷售217.1萬輛，同比增長52.3%，占SUV銷售總量的56.4%，同比提高3.0個百分點。

　　受各種政策利好的拉動，新能源汽車在消費者中的認可度越來越高。據中國汽車工業協會統計分析，上半年，新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，同比分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，同比分別增長160.8%和161.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長57.1%和64.2%。

　　趨勢 車企布局新能源SUV

　　SUV在國內市場的持續火爆，使得越來越多的車企希望能夠將傳統燃油SUV市場的成功複製到新能源汽車市場。這一細分市場被認為集中了中國車市兩大熱點——SUV和新能源，因此，各大廠家不再滿足於在新能源小型車上做文章，北汽、江淮、廣汽、中華等車企都相繼發布了自己的新能源SUV車型。業內人士表示，新能源SUV都以比較熱銷的燃油SUV車型為原型，再加上能夠克服SUV油耗大的缺點，具有一定的市場潛力。

　　目前，純電動SUV成為車企在新能源汽車領域排兵布陣的重中之重。純電動SUV車輛續駛里程主要集中在200公里左右，布局重點為城市緊湊型為主。緊湊型SUV雖然車身尺寸略小，但外形時尚、空間舒適、配置齊全，能滿足現代人城市代步的需求。SUV車型空間較大有利於電池的鋪設，對於生產企業來說鋪設電池更加容易。一般而言，SUV要有更長的續駛里程，這就要求純電動SUV增加電池成本，售價也會隨之增長。

　　預測 新能源SUV競爭加劇

　　新能源SUV在市場上的相繼推出，使新能源領域的純電動路線和插電路線的交鋒進一步升溫。由於SUV車型的重量、體積比較大，因此，插電式混合動力SUV是目前新能源汽車SUV市場上的主流產品。而能否在當前的動力電池能量密度水平下保證車輛有足夠的續駛里程，被認為是純電動SUV入市的最大挑戰。有業內人士認為，隨著採取純電推廣路線的地區和城市不斷增多，如果純電動SUV整體成本能夠與傳統燃油車相競爭，那麼它未來的發展趨勢才會比較樂觀。

　　目前，新能源SUV的集結號已然吹響，而獲得消費者認可是贏得市場的決定性因素。從消費者的角度來看，性價比仍是其選擇的首要條件。這些新能源SUV產品量產時間集中在2017年—2018年，可以預見的是，未來兩年新能源SUV的市場競爭將會非常激烈。

　　更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的能源汽車行業市場調查分析報告。