《超限運輸車輛行駛公路管理規定》已於9月21日起施行。新規堪稱史上最嚴治超措施。

　　新政實施首日，各地運費普漲，而新政執行標準過嚴，多數長途物流公司選擇停運觀望，或大幅調漲運費，尿素市場物流一時陷入混亂。顯然，新規超出市場的預料，同時尿素市場也將花費必要的時間來適應，適應過程中將產生明顯的成本轉嫁。

　　首先是運費單價的上漲。而尿素交投中運輸環節多產生在貿易商和工業用戶之間，以汽運為運輸承受主體。以天津方向為例，40噸×50元/噸=2000元，2000÷31=64.5元，即到天津運輸成本最少上漲14.5元/噸；黃島方向，40噸×95元/噸=3800元，3800÷31=122.6元，即到青島運輸成本最少上漲27.6元/噸。本輪汽運運費漲幅14.5~27.6元/噸，而目前國內尿素出貨利潤僅在10~20元/噸，幾乎侵蝕殆盡。

　　利潤被侵蝕，出貨情緒慣性收縮，可能選擇借物流不暢之機停發觀望，這樣尿素汽運的到貨量必然明顯減少。工業用戶為保證生產原料供應，不得不接受運費上漲的事實，上調對應的運費。

　　工業用戶採購成本上升，同時尿素物流發貨成本也有所上升，共同作用下，尿素到貨價將有推漲。在尿素產業鏈條內，運費上漲帶來的成本壓力最終會轉嫁到工業用戶及終端農戶身上。

　　貿易商因為直接承受了運費對利潤的侵蝕，其在等待尿素漲價的過程中，必然對當前政策實施保護性措施，那就是降價採購。

　　總體來看，本次道路新政對尿素市場交投影響很大，希望市場業者積極與物流接洽，驗證運費漲幅，以迎接運輸新政的執行常態。