前幾年，煤炭是我國重要的能源與主要的工業原料，是中國經濟高速發展的重要力量。不過，受環保與經濟下行影響，我國煤炭黃金髮展的十年已經過去。2013年以後，煤炭市場開始下行，產能問題突出。到2015年直至現在，煤炭產能過剩情況正持續惡化。

　　由於當前煤炭的生產受到抑制，運輸又遇到瓶頸，鋼廠焦炭庫存以及動力煤港口庫存嚴重偏低，未來一段時間，供應將始終維持在緊張狀態。而且，由於房價的上漲，需求預期將會發生改善。所以，焦煤、焦炭和動力煤等黑色板塊品種將繼續維持強勢狀態。

　　「去產能工作取得積極成效的同時，近期市場煤價出現了過快上漲勢頭，個別地區和一些電力、鋼鐵企業供應出現偏緊情況。」「去產能工作取得積極成效的同時，近期市場煤價出現了過快上漲勢頭，個別地區和一些電力、鋼鐵企業供應出現偏緊情況。」

　　供給偏緊格局不變

　　據煤炭行業市場調查分析報告顯示，最近黑色板塊品種走勢出現分化，鋼材在大幅下跌之後，出現小幅反彈，但隨後出現跳水走勢，帶動焦煤和焦炭尾盤出現大幅殺跌。總體來看，焦炭以及焦煤走勢明顯強於鐵礦石、螺紋鋼和熱卷。而且，焦炭以及焦煤創出了年內新高。

　　供應相對偏緊是推動近期焦煤、焦炭以及動力煤價格上漲的主要原因。雖然近期發改委啟動一級響應機制，每日增加50萬噸動力煤產量，但是受庫存偏低以及運輸瓶頸的制約，未來一段時間，供應偏緊的局面並不會發生太大改變。

　　首先，由於供給側改革的影響，目前的產量受到抑制。雖然發改委已經啟動一級響應機制，每天增加50萬噸的動力煤產量，但短期來看，效果並不明顯。而且，焦煤產量並沒有增加。目前，北方港口動力煤庫存嚴重偏低，國內大中型鋼廠焦炭庫存平均可用天數僅維持在7天左右的水平。

　　其次，公路運輸又受到限制，大秦線即將進入檢修季節。從21號史上最嚴的限超令實施後，很多改裝的大貨車運輸煤炭的成本增加至少25%。而且有些貨車已經不能上路。運輸的限制進一步加劇了供應的緊張局面。另外，大秦線在10月要進行檢修，估計運能將下降三分之一。產量偏緊，運輸又受到限制，導致目前現貨價格持續上漲，對期貨價格構成有力的支撐。

　　終端需求有望得到改善

　　今年一線城市房價大幅上漲，帶動二線城市房價企穩回升，個別二線城市房價漲幅已經超過一線城市，三線城市房價已經逐步企穩。房價的大幅上漲終將帶動房地產投資的大幅增加，從而推動焦炭和焦煤終端需求的改善。

　　因為一線城市以及部分熱點二線城市重新進行了限購，導致準備進入房產市場的部分資金只能選擇其他城市，這對於化解其他二線以及三四線城市的庫存也有極大地提振作用。

　　房價的上漲最終必將帶來房地產投資的大幅增加。8月，房地產開發投資完成額增速一改之前的下滑趨勢，相比7月增速擴大0.1個百分點，達到5.4%。所以，房價的快速上漲一定會帶來房地產投資增速的上升，從而提振鋼材以及爐料品種的需求。

　　總體來看，由於當前煤炭生產受到抑制，運輸又遇到瓶頸，鋼廠焦炭庫存以及動力煤港口庫存嚴重偏低，未來一段時間，供應將始終維持在緊張狀態。而且，由於房價上漲，需求預期將發生積極的改善。所以，焦煤、焦炭和動力煤等黑色板塊品種將繼續維持強勢狀態。

　　操作上，當焦炭價格回調至1270元/噸附近可輕倉做多，目標價位在1430—1450元/噸，如果有效跌破1210元/噸，則止損離常焦煤價格回調至970元/噸附近，也可輕倉做多，目標價位在1100元/噸，一旦有效跌破935元/噸則止損離常

　　風險因素分析

　　當前主要的操作風險在於，螺紋鋼價格遇阻回落，帶動黑色板塊商品整體出現較大幅度的下跌。另外，隨著焦炭、焦煤價格的大幅上漲，政策面也處於非常敏感的時期。一旦發改委啟動增產政策，則焦煤價格將承受下行壓力。