10月19日凌晨3點許，神舟十一號飛船與天宮二號在中國上空實施自動交會對接，形成天宮二號與神舟十一號組合體，景海鵬和陳冬兩名航天員進駐天宮二號，開展空間科學實驗。

　　在此之前，神舟十一號飛船進行了5次軌道修正。到達天宮二號後方約52公里左右的位置時，這兩個8噸重的「大傢伙」進入自動控制狀態，由飛船加速追趕天宮二號，為了安全起見，他們在距離5公里、400米、120米和30米共四個停泊點處減速調整。

　　在相距120米的停泊點處，兩名航天員處於隨時備份狀態，準備手動控制干預。到相距30米的停泊點處，神舟十一號飛船伸出捕獲索，將飛船和天宮慢慢拉近後，進行交會對接。

　　此次對接距離神舟十一號發射入軌不到2天，兩者自動交會對接時，恰好在中國上空。據載人航天工程辦公室副主任武平介紹，天宮二號自從9月15日發射升空，對接前運行在距地面393公里的近圓對接軌道，設備工作正常，運行狀態良好，滿足交會對接任務要求和航天員進駐條件。

　　武平指出，為了滿足本次任務的要求，神舟十一號飛船調整了軌道控制策略和飛行程序，目的是為了使神舟十一號飛船能夠適應本次任務的交會對接軌道和返回軌道從343公里調整到393公里的要求。

　　作為中國首個發射入太空的實驗室，天宮二號在太空人進駐前，各應用載荷陸續開展了在軌的自檢和初始狀態設置。而自9月22號開始，已按計劃開展了部分的空間科學實驗，取得了階段性成果。

　　據載人航天工程空間應用系統副總設計師呂從民介紹，交匯對接後，航天員將參與空間科學實驗，綜合材料製備實驗、高等植物培養實驗等項目。天宮二號計劃共開展10餘項空間科學和應用任務，共涉及微重力基礎物理、微重力流體物理、空間材料科學、空間生命科學、空間天文探測、空間環境監測、對地觀測及地球科學研究應用和應用新技術試驗。

　　神舟十一號飛行任務是中國第6次載人飛行任務。航天員的總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天，將是中國持續時間最長的一次載人飛行任務。

　　完成一個多月的組合體飛行後，神舟十一號飛船將撤離天宮二號空間實驗室，然後返回至著陸場，而天宮二號轉至獨立運行軌道，繼續開展空間科學實驗和應用技術試驗，並等待參加天舟一號飛行任務。

　　聯想仿真實驗助力中國載人航天工程

　　聯想與中國載人航天工程於2012年戰略合作夥伴，聯想與中國載人航天工程辦公室共建了中國載人航天工程總體仿真實驗室，一批聯想高性能伺服器和工作站服務於該實驗室和主要研製單位，在軌道計算、模擬仿真、太空飛行器設計等關鍵環節，穩定、高效地承載了大量重要的計算工作，助力中國首次載人交會對接任務。

　　2016-2021年航天工程製造行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，為確保載人航天飛行任務的安全可靠，需要進行大量的仿真實驗，驗證系統總體和各分系統間的匹配性、穩定性、協調性，並通過人為設定各種極限狀況，發現任何有可能導致飛行任務失利的因素。建立了一套以聯想為核心的仿真系統，載人航天工程總體仿真實驗室擁有了強大可靠的計算能力，得以設置各種不同狀態，從容進行上萬次的仿真計算，確保天宮一號和神舟飛船成功對接。

　　與此同時，還要確保載人航天任務萬無一失，最大限度保障航天員的生命安全，載人航天科研人員會在中國載人航天工程總體仿真實驗室中，利用聯想工作站模擬測試太空飛行器從發射到回收的全過程，校驗載人航天全系統的匹配性和兼容性，對各種太空物體的位置進行模擬計算以避免碰撞，並優化推進劑管理方案，從而設計出最優的發射和飛行軌道。

　　另外，飛行產品研製離不開充分優化的設計和試驗驗證。由於實物驗證成本高昂，在設計階段往往要通過軟體模擬，進行虛擬設計、虛擬裝配和虛擬測試。在載人航天工程的各個主要研製單位，聯想圖形工作站都在承擔著設計數值計算、數據關聯存儲和虛擬界面計算生成等重要的任務，在大大提高設計的質量、速度和可驗證性的同時，最大限度地節省了科研經費，縮短了研製周期，並把設計的可靠性提升到新的高度。

　　聯想高性能計算機獨創的溫水水冷技術，突破E級計算的能耗瓶頸，產品廣泛服務教育、科研、軍工、石油勘探、氣象/水文/地震監測和預報、材料設計、信息分析、工業設計模擬、深度學習、金融等多個行業，具備多套成熟的解決方案與系統執行方案。同時，聯想圖形工作站廣泛應用於電影、工程製造、建築等領域。