在汽車保有量持續增長、停車場所面積日益緊張下，已開發國家停車場管理及控制行業已經發展成熟，我國還廣泛採用的人工值守收費模式，以下是車庫管理系統行業現狀分析。

　　國外停車場管理系統經過多年的發展，已基本進入智能無人收費階段，其使用的收費介質已由傳統的閱讀型轉變為非接觸型的新型收費介質。設備製造工藝精良，系統穩定性和產品技術水平達到較高水平。車庫管理系統行業分析指出，停車場管理系統的顯著特點是停車場車位引導系統、停車車位查詢系統等智能化設備，使停車場管理系統的功能更加豐富。

　　車庫管理系統行業現狀分析指出，我國汽車保有量的不斷攀升以及國內停車位仍然存在極大缺口的背景下，「停車難、停車亂」已成為交通擁堵的主要原因之一，除限行、限牌外，智能停車是解決交通擁堵的重要手段。同時，根據「國家暢通工程」(公交管[2005]173號)的考評要求，每100輛機動車應擁有45個公共停車位。

　　截至2019年末，全國汽車保有量達1.94億輛，其中49個城市汽車保有量超百萬輛，18個城市超200萬輛，北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州6個城市超300萬輛，其中北京市汽車保有量超過500萬輛，成都市汽車保有量超過400萬輛。2019年新註冊登記汽車達2752萬輛，保有量淨增2212萬輛，均為歷史最高水平。

　　目前，我國停車場企業約有200家，具有一定研發生產實力的企業約40家。主要分布在深圳、廣州、上海、北京等經濟較發達城市。車庫管理系統行業現狀分析指出，儘管如此，我國停車場管理系統行業的核心技術與設備水平仍然與國際同行存在著一定的差距。此外，行業暴露的問題還表現為系統設計不夠合理，脫離行業的實際需求，造成新型停車場管理技術無法在實際應用中體現優勢，甚至成為制約其發揮管理功能的枷鎖。

　　1、從業公司小而散，有幾千家從業公司，合計市場份額只有十幾億元左右，缺乏領導型的標杆企業，這也是任何一個市場發展初期的標誌。

　　3、小企業壽命短，兩三年就倒閉，倒閉後重新搞個公司再來，不重視品牌和商業信譽，盲目打低價，擾亂市場秩序，導致競爭一片紅海。

　　在此背景下，我國汽車廠商正在研究能夠實現「網絡化存車」的停車場管理系統。預計隨著網際網路、物聯網、雲計算、大數據技術的發展以及業主對車主停車體驗的重視，停車場管理及控制行業智能化、網絡化趨勢明顯，與國外無人值守發展方向逐漸趨同，傳統設備提供商也開始向停車場運營服務方向發展，以上便是車庫管理系統行業現狀分析所有內容了。