近幾年，中國的汽車迅速發展，火山噴髮式的增長速度已經在全球遙遙領先。導航儀，現代科技的產物，多用於汽車上，用於定位、導航和娛樂，隨著汽車的普及和道路的建設，城際間的經濟往來更加頻繁，車載 GPS 導航儀顯得很重要，準確定位、導航、娛樂功能集於一身的導航更能滿足車主的需求，成為車上的基本裝備。

　　行業現狀

　　本以為靠著導航可以路路暢通，更快捷地找到目的地，近日央視《每周質量報告》報導稱，目前汽車導航產品的準確性能不盡如人意，導航儀硬體、軟體質量以及地圖更新等問題層出不窮。

　　近日，中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心對13個主流廠家、18個型號的衛星導航產品進行了質量檢驗和試驗，並在全國19個地區開展了實際跑車驗證工作。

　　通過檢驗表明，只有3個廠家5款產品通過了認證檢驗，通過率不到30%;在導航軟體測試方面，僅有兩家地圖供應商被評為優秀導航電子地圖，3家導航軟體生產商的導航軟體被評為優秀導航軟體。未曾經過測試認證的產品，突出問題集中表現在以下幾個方面：

　　1)導航軟體問題包括導航軟體可靠性差，經常死機，致使無法導航。

　　2)導航地圖問題主要是地圖陳舊，找不到或無法到達目的地。

　　3)GPS質量問題主要定位精度低，靈敏度差，信號經常丟失，無法導航。

　　專家介紹，檢測結果顯示，導航軟體和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產品軟體編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重複掉頭指令等現象，白白浪費車主的時間和燃油。而道路不通、道路缺失等結果，大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導航儀還出現搜尋不到目的地的現象。

　　據導航儀行業市場調查分析報告顯示，目前市場上安裝了盜版地圖的導航儀，已經超過70%。車載GPS導航整個後裝市場已經面臨著產品同質化，服務雷同，渠道混亂、服務態度差的現象，一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬體商卻成為當前後裝市場的主體表現，整個欣欣向榮的發展景象已經在同質嚴重的行業狀態中變得疲倦不堪。

　　相關專家表示，目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。如果更新速度慢的話，會給消費者帶來很多麻煩。要實現導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現。據了解，目前國內還沒有關於導航產品的國家標準。

　　針對導航產品整體性能堪憂的現狀，專家建議，應儘快通過推動關於衛星導航設備的國家標準出台，設立導航產品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產品。同時，應通過推行導航產品的認證制度，讓消費者認清性能優越的產品，避免被劣質導航產品導入迷途。專家建議，應儘快通過推動關於衛星導航設備的國家標準出台，設立導航產品的性能門檻。

　　1)選晶片：作為導航產品，我們最關心的絕對是它的收星能力，即信號接收能力。目前市場上銷售的車載GPS大多數都會採用SiRFStarIII第三代晶片，這類晶片的優勢是在有遮擋和天氣情況惡劣的情況下可以捕捉和跟蹤信號、減輕高樓林立帶來的的信號干擾。

　　此外，晶片的好壞還直接關係到計算路徑時快捷準確的好壞。去同一個目的地，晶片的不同可能會出現不同的路線，而我們需要的是最佳路線。

　　2)選地圖：電子導航地圖是GPS導航儀賴以工作的另一個重要組件，電子導航地圖的正確與否就直接決定了車主能否更快捷、更輕鬆地到達目的地。在當前的市場上，不論是國產還是完全進口，車載GPS產品內置的地圖無非都是國內僅有的幾個圖商的資源，質量也是參差不齊，而且往往不能及時更新地圖信息，給用戶帶來不便。

　　一般來說，正規品牌的GPS導航儀都會提供一年的免費更新，或者按次數計算，支持2次左右的免費更新服務。而在此之後更新地圖就需要繳納一定費用，一般來說GPS圖商的地圖更新維持在半年一次的水平，也有一些廠商每三個月更新一次數據，更新一次的費用在百元左右。升級的方式主要是通過網絡下載，也比較簡單。

　　3)選速度：這裡所說的速度包括收星速度、開機速度和反應速度。由於開車時要時刻注意安全並且汽車在高速行進中，因此速度快可以提升車輛導航的精確度，同時也可以節約使用者的操作時間，省時更省心。

　　4)選品牌：購買大品牌的產品不僅本身質量有保證，同時也可以享受一定年限的免費升級服務。國際品牌包括我們熟悉的Garmin任我游系列、宇達電通的 mio系列、以及像NAVMAN和麗台等來自歐洲和TW的品牌，當然諾基亞的加入也使車載GPS更受關注。國產品牌更是舉不勝舉，像紐曼、愛國者、新科、萬利達、奧可視、神行者、嚮導神等各種品牌。

　　選品牌其實也是在選售後，對於GPS導航產品來說，後續的服務問題更為重要，因為地圖是在實時更新的。不同的廠商，獲取地圖數據的來源不同，免費的更新方式也有多種多樣。購買時做好了解，可以避免使用後一些不避免的麻煩。