發熱管是調節汽車座艙環境以及汽車零部件工作環境的重要部件，我國發熱管市場CR4占據高達55%的全球份額，產品多以熱管理系統集成製造為主，A0/A00純電動乘用車的冷卻系統的單車價值在3500元左右，以下是發熱管行業發展趨勢分析。

　　我國發熱管行業發展近幾十年的時間，發熱管標準得到了長足的發展，市場價格趨向穩定，市場前景良好。響應國家號召，節能成為產業發展的原則和目標。發熱管行業分析指出，發熱管行業有兩個大的發展方向，一是由單一品種向多品種和多規格發展;二是朝著節能方向發展。

　　從產業角度看，新能源汽車尚處於發展初期，2015-2018年，我國新能源乘用車銷量分別為1.2、4.3、17.6、32.3萬輛，滲透率分別為0.1%、0.3%、0.7%、1.1%，已經完成了從0到1%滲透。發熱管行業發展趨勢指出，目前正處於1%-10%的快速成長期的起步階段，2019年乘用車銷量僅為55.6萬輛，滲透率僅為1.9%。

　　從全球範圍來看，汽車電動化同樣處於快速成長的起步階段，新能源汽車銷售規模較小，2019年乘用車銷量117.4萬輛，滲透率為1.4%，行業格局尚未形成。新能源汽車熱管理伴隨著新能源汽車的誕生而產生，作為新能源汽車專屬零部件，同樣處於起步階段，格局尚未確立。

　　汽車熱管理系統是從系統集成和整體角度出發，採用綜合手段控制和優化車內熱量傳遞和利用的系統。汽車熱管理系統的主要功能是調節座艙環境(空調系統)和保障車輛各部件(驅動系統：發動機或電池系統等)在適宜的溫度下工作，通過製冷、制熱和熱量內部傳導綜合提升能源利用效率。

　　由於傳統汽車和新能源汽車動力部件不同，兩者熱管理系統也存在差異。傳統汽車，熱管理系統分為兩大部分：1)發動機熱管理系統，調節發動機的工作溫度; 2)汽車空調系統，調節乘員的駕駛環境。新能源汽車，熱管理系統分為三個部分：1)空調熱管理系統，主要調節車內乘坐環境; 2)電機/電控冷卻系統，調節電動機及控制器的工作溫度; 3 )電池熱管理系統BTMS(BatteryThermalManagement System)，調節電池工作溫度。

　　行業變革期(2019年以來)：到2020年、2025年、2030年實現新能源汽車滲透率分別達到7%、15%、以及40%，發熱管行業發展趨勢預計，到2020年、2025年、2030年，銷量有望超過200萬輛、500萬輛、1500萬輛。該規劃必然會推動與之相關的汽車熱管理生產配套產業的轉型升級。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車的空調系統對技術要求更高，單車價值量更大。汽車空調行業既面臨機遇，又需要面對挑戰。

　　預計隨著發熱管行業重組步伐加快，未來行業將是產品技術創新、產品質量安全及產品品牌的競爭，產品將向高技術、高參數、耐強腐蝕、高壽命方向發展。能源發展另一方面就是節能，從節能的方面考慮，電能為清潔能源，納米技術的革新使得納米發熱管較之傳統電熱管效率更高，能源損耗更小，以上便是發熱管行業發展趨勢分析所有內容了。