距2016年5月17日國務院發布《關於促進通用航空業發展的指導意見》已經過去一年多時間。在這一年中，幾乎全國所有省、自治區、直轄市都發布了詳細的通航產業發展規劃。據不完全統計，截至目前，2017年全國已有15個省(市自治區)出台了「十三五」期間(或近幾年)的通用機場建設規劃。以下對十三五機場建設規劃分析。

　　目前我國現有210個民用機場，其中3000萬人次級機場9個、1000萬人次級機場26個，遠不能滿足未來中國航空業快速發展的要求，因此「十三五」期間我國將打造國際樞紐機場，建設京津冀、長三角、珠三角世界級機場群，加快建設哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等國際航空樞紐，強化區域性樞紐機場功能，實施部分繁忙幹線機場新建、遷建和擴能改造工程，建設支線機場和通用機場。預計「十三五」末，將建成幹線機場260個，建成通用機場500個以上。

　　2017-2022年中國機場建設行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，近年來高速發展的通用航空產業，在整個航空產業中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業航空運輸飛行以外的航空活動，用於此類活動的飛機統稱為通用飛機。通用航空產業以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機製造為核心，以航空租賃和航空運輸為主幹，集研發、製造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業都有巨大的帶動作用，是促進產業結構調整與升級的有效途徑。我國目前通航產業規模較小，截至2015年底，中國通用機場約300個，預計到「十三五」末，中國通用機場將建成500個以上，通航飛機將達到5000架以上，年飛行量200萬小時。

　　不僅僅是國家層面，各地政府也在加快通航機場的建設工作：自從2014年國務院向地方政府下放通用機場項目審批權限後，我國各地省市區都加快了通用機場建設的規劃。作為建設推進的主體，地方政府的積極態度將促進通用機場建設加速，我國2020年通用建設目標落地預期愈發強烈。通用機場和基礎設施建設是保障通航發展最重要的環節，為了推進通用航空產業健康發展，國家針對通用機場的政策不斷出台。

　　科學規劃航線網絡，培育行業核心競爭力，構建以國際樞紐機場和國內幹線機場為骨幹，支線和通勤機場為補充的航線網絡。構建大型機場之間的空中快線網絡，加快支線、幹線的銜接和支線間的互聯互通，提高中小極長的通達性和利用性。

　　業內人士表示：支撐「一帶一路」戰略，加快新疆一帶核心區和福建一路航空基礎設施建設。提高烏魯木齊、西安、銀川、蘭州、昆明、廣州、三亞等面向中東、穆斯林與阿拉伯國家、南亞、東南亞的對外門戶機場功能。

　　擴展國際航線網絡、重點開闢和發展中原程國際航線，鼓勵國內有實力的客或運航空公司開拓國際市場，成為能夠提供全球化服務的國際航空公司。

　　綜上所述，「十三五」期間我國機場建設投資將繼續加大，預計到「十三五」末，將建成幹線機場260個，建成通用機場500個以上，整體投資規模將在1.5萬億元左右，「十三五」期間機場建設投資將直接拉動用鋼需求1500萬噸左右，總體來看，「十三五」期間機場建設將成為鋼材市場的又一巨大推動力，為鋼市騰飛插上翅膀。