在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，我國鋰電銅箔市場將延續著高增長的態勢，預計2020年將新增電解銅箔年產能約15.02萬噸，以下是鋰電銅箔行業分析。

　　鋰電銅箔由於具有良好的導電性、良好的機械加工性能，質地較軟、製造技術較成熟、成本優勢突出等特點，因而成為鋰離子電池負極集流體的首選。2019年全球電解銅箔市場的規模約有80億美元的規模，而至2023年，電解銅箔的規模或將增長至112億美元，至2026年市場規模則將會增長至175億美元。

　　亞太地區是全球最大的銅箔生產地區，而中國則是亞太地區第一大生產國家。雖然中國占據了最大的產量，但是卻低端有餘，高端不足。鋰電銅箔行業分析指出，在2019年，中國PCB用高端銅箔的自供率很低。例如用於半導體封裝基板用的銅箔，中國目前無一廠商可實現國產化;對於HDI板而言，海外企業占據了中國超過70%的市場。

　　2019年我國鋰電銅箔產量超過9萬噸，預計2020年我國鋰電銅箔產量為11.62萬噸，動力電池將帶動我國鋰電銅箔市場保持著高速增長的趨勢，預計到2020年我國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。

　　2019年我國銅箔產能已經提高至約60萬噸/年，增速高達52%，但產能擴張集中在低端領域，高端產能的匱乏致使了低端有餘的情況。從行業的稼動率情況來看，2018年我國的銅箔行業平均稼動率為88%，至2019年，擴產帶來稼動率下降，銅箔以及銅箔加工費也在2019年呈現一定的回落。

　　從產量方面來看，國內鋰電銅箔產量占全球的5.65%。根據鋰電銅箔行業分析數據，2019年國內鋰電銅箔產量為11.62萬噸，約占世界鋰電銅箔的65.65%，國內大廠的產能規劃與生產進度對全行業的影響舉足輕重。

　　從技術方面來看，國內廠商率先大批量6μm供貨。鋰電銅箔的下游電池廠為強化自身在行業內的差異競爭力，率先採用6μm鋰電銅箔，而海外 電池製造商往往由於相對謹慎仍未大規模使用(以三星為例)，這就導致 國內電池廠的需求往往決定了技術層面能否真正普及6μm鋰電銅箔，國內鋰電銅箔廠商6μm 鋰電銅箔的生產規劃，代表了需求預期。

　　預計2020年，我國新能源汽車產量為51.7萬輛，對應動力電池出貨30.5GWH，對應動力電池需求量為88GWh，對應動力電池需求同比增速為51.7%，考慮到消費電子的增速放緩，筆者認為國內鋰電銅箔大廠的擴產規劃已經能充分響應當前條件下的新能源汽車市場需求，產能向鋰電需求傾斜加劇供需失衡、進而造成電子電路銅箔價格大幅上漲的現象難以再次發生，以上便是鋰電銅箔行業分析所有內容了。