國家對汽車輪胎出台的一些產業政策

　　2010年9月15日，工業和信息化部印發了《輪胎產業政策》的公告，嚴格限制了產品性能、結構以及產能發展的標準。

　　1.鼓勵發展節能環保的高性能子午胎（與普通結構斜交輪胎相比具有高速下行駛安全；更低的滾動阻力，更有利於節能和環保；乘坐更舒適，輪胎的使用壽命更長等優異性能）、巨型工程子午胎（化工行業高新技術橡膠製品，主要為工程和礦山機械配套）以及寬斷面、扁平化乘用子午胎以及無內胎載重子午胎。

　　2.在輪胎企業准入條件方面，新政策規定新建、改擴建載重子午胎項目一次形成生產能力達到年產120萬條以上，輕型載重子午胎和轎車子午胎項目一次形成生產能力應達到年產600萬條以上，載重、輕型載重、轎車子午胎混合型項目，單品種生產能力也必須達到上述要求，工程胎項目一次形成生產能力應達到年產3萬條以上；除搬遷和現有企業技術改造外，2011年底前不再新建、擴建輪胎項目。

　　3.提出建立輪胎（包括翻新輪胎）召回制度，引導和鼓勵建設服務於全行業的輪胎性能檢測中心、評價試驗場和工程技術中心，大力推進節能減排和資源綜合利用，引導和鼓勵輪胎生產企業推進信息化與工業化融合。

　　4.規定了嚴禁營銷走私輪胎、不合格輪胎、割標輪胎、改標輪胎以及無強制性產品認證標識的載貨輪胎和乘用輪胎，嚴禁經銷無三包輪胎；建立健全廢舊輪胎回收利用管理制度，廢舊輪胎回收利用企業生產所需胎源應立足國內，防止變相違規進口廢輪胎。

　　《輪胎行業准入條件》擬出台

　　中國橡膠工業協會組織制定了《輪胎行業准入條件》（以下簡稱《准入》），決定將「綠色輪胎」作為行業准入及產品質量標準的新標杆，原計劃於2013年8 月初正式出台施行，但截至目前，尚未發布消息。

　　對於該政策，有業內專家認為，其出台後，或許會對目前國內過熱的投資有所抑制，規範國內市場的同時，也能促進輪胎行業轉方式、調結構，提高綜合競爭力；但也有業內人士表示，該准入條件可行性不大，不太適合當前中國輪胎行業的實際情況。

　　大家對此條例爭議較大：大企業歡迎，但中小企業不認同。輪胎業是勞動密集型產業，在某些地方還是支柱產業，支撐著就業和稅收，而且准入條件向占比較大的中小企業動刀，顯然也遇到了地方阻力。

　　無論如何，《准入》一旦出台，對推動行業健康發展會產生重大意義。

　　《綠色輪胎技術規範》即將發布

　　中國輪胎企業《綠色輪胎技術規範》行業自律標準，已由中國橡膠工業協會組織制定並完成徵求意見稿，並已在行業內徵求意見，預計2014年一季度由中國橡膠工業協會正式發布。

　　在與業內人士溝通時，一些專家告訴輪胎世界網，這個規範會對推進輪胎行業節能、環保和清潔生產的步伐產生積極作用，能在輪胎行業形成一整套綠色輪胎生產工藝和標準化生產模式，提高輪胎行業科學發展的水平，實現產業升級，對節能環保有重大意義。

　　《企業環境信用評價辦法（試行）》面世

　　2014年1月2日，國家環境保護部同發改委、人民銀行、銀監會聯合發布了《企業環境信用評價辦法（試行）》，指導各地開展企業環境信用評價，督促企業履行環保法定義務和社會責任，約束和懲戒企業環境失信行為。

　　在某橡膠行業分析師看來，中國輪胎製造企業眾多，且該行業環境污染嚴重，該《辦法》具有可操作性和落地性。她認為，企業環境信用等級這種方式簡單直觀，向公眾披露企業環境行為實際表現，可以方便公眾參與環境監督。

　　據分析，這個等級結果還可以幫助銀行等市場主體了解企業的環境信用和環境風險，作為其審查信貸等商業決策的重要參考。更重要的是，它還解決了環保領域「違法成本低」的不合理局面。