中國報告大廳網訊，物流地產拉動倉儲費用逐年提升，中國物流地產投資交易市場競爭加劇。物流地產，是經營專業現代化的物流設施的載體，是出於房地產開發企業對利潤的追求，根據物流企業客戶需要，選擇一個合適的地點，投資和建設企業業務發展所需的現代物流設施。以下對2023年物流地產行業競爭分析。

  我國物流地產行業目前呈現「一超多強」的市場競爭局面，目前我國物流地產企業呈現三個競爭梯隊，第一梯隊為市占率在10%以上，其中普洛斯是中國境內最大的現代物流及工業基礎設施提供商和服務商，在現代倉儲領域具有絕對的領先地位，2020年市場份額占比28.5%;第二梯隊為市占率在5%-10%之間，代表企業有萬緯、寶灣、宇培、豐樹，2022-2027後新冠疫情環境下中國物流地產市場專題研究及投資評估報告指出，2020年市場份額分別占比8.0%、6.5%、5.7%與5.2%。第三梯隊為市占率在2%-5%之間，代表企業有嘉民、安博、平安、易商等。

  隨著倉儲需求日漸凸顯，物流地產受到多方關注，房地產、電商、金融機構、零售等企業紛紛湧入，物流地產進入多樣化競爭的階段，其中不容忽視的是電商陣容，以阿里系、京東係為首的電商企業正發力自建倉儲領域，他們有著齊全的上下游鏈條渠道與源源不斷的倉儲需求;順豐、三通一達等物流企業也在物流地產領域動作頻頻，他們的優勢是能滿足專業化、個性化的物流服務需求。現從三大方面來了解2023年物流地產行業競爭分析。

  1、物流地產行業參與者

  物流地產行業一般由地產商、物流商和電商三者主導，隨著市場的擴展，行業主體逐漸多樣。目前我國物流地產行業參與者可分為外資物流地產開發商、內資物流地產開發商、傳統房地產開發商、金融機構、電商企業五大類。

  2、物流地產行業經營模式

  物流地產行業各類入局者探索多種經營模式，包括地產企業主導，物流企業主導，地產、物流企業合作，電商企業主導，電商企業包攬五大經營模式。地產企業主導的經營模式下物流企業的固定資產投入資金少,成本低，可專注於配送等核心業務。物流企業主導的經營模式屬於自持重資產模式,除了物流經營獲益，還可充分享受到地產增值的利益;物業折舊費沖抵部分稅收，降低物業總體成本低。地產、物流企業合作的經營模式發揮了物流企業和地產開發商各自的優勢,實現互補和雙贏。電商企業主導的經營模式有利於電商控制物流的規模化和規範化，專業性。電商企業包攬的經營模式則保證了企業對物流環節的完全控制。

  3、物流地產行業競爭格局

  從競爭格局看，龍頭企業早期利用先發優勢，以較低成本占據了大量優質的物流倉儲用地資源，以此占據了有利的競爭地位。據數據，2020年我國物流不動產市占率排名第一的為普洛斯，其持有已建成倉儲面積接近3000萬平方米，占全國物流地產總建築面積接近30%。我國物流地產行業整體呈現一超多強競爭格局。

  國內物流地產行業穩健增長，我國物流地產市場位居世界第一。時下，物流地產作為服務於實體經濟生產經營活動的產業地產，近年來受到政府部門的高度重視，國務院聯合多部門出台多項紅利政策，推動物流地產的高速發展。

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