2018年我國物流箱出口金額達到685億元，同比增長20.8%。物流箱行業自2018年以來市場熱度不斷下降，投資減少，使用群體也更加理性。以下對物流箱行業環境分析。

　　2018年一季度，全球共完成物流箱量4,056萬標準箱，同比增長5.24%，需求穩步向好。物流箱行業分析指出，其中，亞洲至北美航線完成物流箱量431萬標準箱(同比增長3.68%);亞洲至歐洲航線完成物流箱量378萬標準箱(同比下降 0.81%)。一季度美線和歐線需求增長均低於市場預期。

　　全球物流箱量及增速

　　物流箱及相關運輸是目前國際國內貿易貨物運輸最重要的方式。雖然得益於物流箱這種標準化運載工具的實現，使得國際和國內運輸效率大大提升，成本較以往有大幅下降，但物流箱物流行業近些年的發展進入瓶頸，渴望突破性的革新。運易通應運而生。現從五大問題發展來分析物流箱行業環境。

　　社會認知程度不夠

　　物流箱行業環境分析，雖然隨著教育水平的提高，人們的環保意識普遍在增強，但是，我國人口基數大，文化水平與生活習慣的差異使得綠色環保觀念距離全民普及還有一段路要走，加之目前針對性的宣傳力度不夠，也導致了目前對於綠色環保快遞箱的接受程度並不是很高。

　　投入區域有限普及率不足

　　物流箱行業環境分析，目前環保綠色快遞箱的投入還處於起步階段，仍無法做到大規模投入使用，加之投入地區相對有限，普及率不高使得綠色環保快遞箱的發展還較為緩慢。

　　完善相關政策法規

　　2018年，國家郵政局聯合10部門出台了《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，印發《國家郵政局關於全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》，明確了綠色發展指標和計劃完成的時間節點。物流箱行業環境分析，應當加快將相關統計指標納入常規統計調查範圍，建立快遞包裝產品監測評價體系。

　　研發創新能力仍需提高

　　物流箱行業環境分析，目前企業創新成本依然較高，應當加大對於行業內企業的多方面扶持力度，鼓勵企業提升創新能力，支持和幫助有關企業申報地方節能減排、技術改造等專項資金，積極爭取對研發和推廣應用綠色環保快遞箱的企業給予相應政策支持。

　　循環箱體回收體系仍需完善

　　目前循環箱體使用率偏低，而且回收情況也並不理想，大多數人在收到快遞後還是選擇將包裝材料一併扔掉，回收網點配備不足，為快遞員增添了更多的工作量。物流箱行業環境分析，回收體系也不盡完善，循環包裝缺乏國家標準。

　　物流箱行業環境分析，隨著物流箱行業競爭的加劇，我國現代物流箱行業的整合會進一步加快，市場競爭將由單一價格競爭轉向技術、服務、品牌、營業網絡和市場推廣能力等綜合實力競爭，優勢物流箱企業將會在競爭中獲勝，其利潤水平有望進一步提升。