據中國報告大廳了解：接連多年高速增長的長城汽車，在2013年好不容易擊敗其他傳統四大自主，榮登自主品牌「老大」後，在2014年遭遇拐點，不僅銷量首次出現下跌，而且從自主「老大」位置跌落。

　　根據整理的數據，2014年，長城汽車在乘用車市場銷售61.25萬輛，被長安汽車超過，從自主榜首跌落。同時，對比2013年，其銷量同比下降2.4%，終止了持續多年的增長勢頭。

　　對比全年目標來看，長城汽車的完成情況也不如意。算上皮卡，長城汽車去年共銷售73.08萬輛，對比全年89萬輛的目標，差距較大，完成率僅為82.1%。對於2015年，長城確定了85萬輛的銷售目標，雖然相比2014年目標有所降低，但對比去年的銷量，其要想實現目標，整體銷量則需實現16.3%的增長。

　　從單月表現來看，長城汽車銷量（指乘用車，下同）下跌主要發生在前三季度。除受季度影響的2月份，其各月銷量均呈現下跌走勢，尤其是5至8月，跌幅均超15%，而這主要是受轎車業務拖累，但也不排除哈弗H8兩次推遲上市對品牌及銷量產生一定的影響。

　　回歸轎車業務來看，長城汽車自2013年聚焦「SUV」戰略以來，就幾乎放棄在轎車市場的投入，以致於去年在轎車市場銷量全面下跌。而在去年4月以來，長城整個轎車銷量就跌破萬輛，尤其是6月份，銷量同比驟降八成，僅有2512輛。去年前三季度，轎車市場累計銷售7.04萬輛，同比下跌逾半（53.9%）。

　　去年全年，轎車市場銷售9.28萬輛，較2013年的20.21萬輛，同比下跌54.1%。長城汽車在轎車市場兩款主要車型長城C30和長城C50均大幅下跌。其中，2013年長城C30銷售12.60萬輛，去年銷售5.25萬輛，大跌58.4%至。長城C50也下跌41.2%至3.86萬輛。

　　更多中國汽車行業市場詳細調查信息查閱中國報告大廳發布的2013-2018中國汽車行業市場調查報告。