6月1日，馬來西亞航空新任CEO穆勒宣布，馬航已經「技術性破產」。馬航還宣布了一項重整計劃，將裁員三分之一，預計大約有6000名職員將被解僱。2014年馬航MH370飛機失事，業內稱，「技術性破產」不會影響空難家屬賠償。

空難之前，馬航生意也難做

據外媒報導，馬航6月1日以郵件形式向員工發布了全面重組計劃。根據重組計劃，一家全新的馬來西亞航空公司即將成立，接手現有馬航的資產和債務，新馬航定於今年9月開始運營。穆勒表示，馬航重組計劃將分三個階段，希望在2017年至2018年實現盈利。

郵件稱，馬航將會提供至少1.4萬個工作崗位，但目前馬航一共有約2萬名員工。這意味著將有6000員工失業。

除了重組計劃，馬航也在通過其他方式進行自救。比如，通過縮減航空餐食成本、出售其持有的非核心業務股份等手段，開源節流。

儘管馬航去年12月停牌後退市，但從退市前的財報數據中，不難看出，在兩起空難之前，馬航的經營已經出現嚴重問題，空難的發生，更是雪上加霜。

分析認為，因馬航的國企身份，成本一直高企不下，讓其無法在外部市場因素變化之時，靈活處置。同時，東南亞地區以亞航為代表的新興航企，讓該地區的競爭日趨激烈，且快速蠶食馬航的市場份額。

2014年第二季度，馬航淨虧損3.07億林吉特(馬來西亞貨幣，1林吉特約合人民幣1.6765元)，加上第一季度淨虧損的4.43億林吉特，馬航在2014年上半年總計虧損7.5億林吉特，這比2013年同期的虧損額大幅增加65%。