B級車，即中型車，中國自主品牌B級車領先者有比亞迪思銳，吉利帝豪EC8、博瑞，奔騰B70等。7月份，國內B級轎車市場銷售11.5萬輛，同比下滑14.99%；上半年B級轎車累計銷售105.7萬輛，同比下滑3.19%。1-7月B級轎車銷量相比去年減少3.5萬輛，相對其他細分市場抗跌能力較強，累計下滑幅度不大。

　　時間已進入秋季，對於7月份的乘用車市場來說儼然是個「多事之秋」。根據整理數據，2015年7月份，乘用車市場累計銷售1，206，162輛，同比下跌5.4%。其中僅SUV銷量實現正增長（35.8%）；MPV銷量同比下跌6.7%；而轎車市場表現最不景氣，銷量實現691，039輛，同比下跌近兩成（19.5%），遠超市場整體水平。其中B級車市場銷量實現111，448輛，同比下跌16.4%。本文將對B級車市場前十暢銷車銷量做一簡析。

　　前十車型過半銷量下跌

　　2015年7月份B級車市場前十暢銷車分別是名圖、凱美瑞、新蒙迪歐、邁騰、新天籟、索納塔、雅閣、新君威、帕薩特和邁銳寶，其中過半（六款）車型銷量呈下行走勢，且僅有一款新車入圍，B級車市場頹勢可見一斑。

　　日韓系表現強勢 名圖銷量登頂

　　前十榜單中北京現代有兩款車入圍，分別是居於榜首的名圖和「新人」索納塔。其中名圖7月份銷量實現10，025輛，同比微跌1.3%。雖然銷量出現小幅度下跌，但是名圖卻是7月份B級車市場唯一銷量過萬車型。於今年3月份推出換代車型的索納塔憑藉在舒適性以及外觀等方面較大的提升贏得了眾多消費者的肯定，7月份銷量實現8，308輛，位居第六位。

　　7月份幾大主流派系中僅日系銷量實現正增長，而在B級車市場日系表現也相對較好。此次日系有三款車入圍前十，分別是凱美瑞、新天籟和雅閣，其中新天籟和雅閣銷量實現較大幅度提升，兩車今年7月份銷量分別為8，431輛和7，927輛，同比增長40.4%和59.4%。位居第二位的凱美瑞銷量實現9，517輛，較去年同期過萬（11，032輛）銷量下跌了13.7個百分點。

　　排名較去年同期提升兩個名次至第三位的新蒙迪歐7月份銷量實現9，121輛，同比微增0.7%。更多B級車市場分析信息請查閱中國報告大廳發布的《中型車（B級車）行業深度研究及投資分析報告》。

　　大眾旗下入圍車型邁騰與帕薩特同比跌幅均超過四成，兩車今年7月份銷量分別為9，024輛和5，872輛，同比下跌44.1%和48.6%。通用旗下新君威和邁銳寶銷量也呈下行走勢，兩車7月份銷量分別為6，890輛和3，593輛，同比下跌22.0%和49.1%。

　　「得中級車者得天下」的說法由來已久，前十暢銷車儼然是整個B級車市場的一個縮影，從中我們不難發現一些問題，去年同期B級車市場前十暢銷車中有四款車型銷量超過萬輛，而今年僅有一款車型銷量破萬，B級車乃至整個轎車市場頹勢何時能得到緩解？前十暢銷車均為外資品牌，自主品牌B級車市場銷量最佳的博瑞排到了第十二位，而且在整個B級車市場自主車型也是寥寥無幾，自主企業何時能突破此局面？