| 【商品】葡萄汽酒 | 【時間】2025-01 |
| 【海關編碼】22041000 | 【數據量】5180 |
| 【數據出處】海關總署 | 【流向】進出口 |
| 時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額（美元） |
| 2025年1月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 14405 | 升 | 364293 |
| 2025年1月 | 北京 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 144 | 升 | 1416 |
| 2025年1月 | 北京 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
| 2025年1月 | 北京 | 總值 | 免稅品 | 3470 | 升 | 151743 |
| 2025年1月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
| 2025年1月 | 天津 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
| 2025年1月 | 天津 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 14778 | 升 | 62747 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿易 | 199 | 升 | 2440 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
| 2025年1月 | 吉林 | 總值 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 總值 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 102601 | 升 | 372758 |
| 2025年1月 | 上海 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 8223 | 升 | 64442 |
| 2025年1月 | 上海 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 48269 | 升 | 519241 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 1422 | 升 | 9393 |
| 2025年1月 | 浙江 | 總值 | 一般貿易 | 6653 | 升 | 180160 |
| 2025年1月 | 浙江 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
| 2025年1月 | 浙江 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6476 | 升 | 35697 |
| 2025年1月 | 福建 | 總值 | 一般貿易 | 2048 | 升 | 6211 |
| 2025年1月 | 江西 | 總值 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 12856 | 升 | 40554 |
| 2025年1月 | 山東 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
| 2025年1月 | 湖北 | 總值 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 總值 | 一般貿易 | 30893 | 升 | 515609 |
| 2025年1月 | 廣東 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 82 | 升 | 8623 |
| 2025年1月 | 廣東 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 25778 | 升 | 212744 |
| 2025年1月 | 廣西 | 總值 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 總值 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 總值 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 四川 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
| 2025年1月 | 陝西 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 北京 | 總值 | 總值 | 18469 | 升 | 521805 |
| 2025年1月 | 天津 | 總值 | 總值 | 19296 | 升 | 122359 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 4807 | 升 | 13678 |
| 2025年1月 | 吉林 | 總值 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 總值 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 總值 | 總值 | 159093 | 升 | 956441 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 1422 | 升 | 9393 |
| 2025年1月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 13525 | 升 | 221385 |
| 2025年1月 | 福建 | 總值 | 總值 | 2048 | 升 | 6211 |
| 2025年1月 | 江西 | 總值 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 總值 | 總值 | 24196 | 升 | 60752 |
| 2025年1月 | 湖北 | 總值 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 56753 | 升 | 736976 |
| 2025年1月 | 廣西 | 總值 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 總值 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 總值 | 總值 | 4275 | 升 | 87866 |
| 2025年1月 | 陝西 | 總值 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿易 | 5027 | 升 | 302576 |
| 2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 144 | 升 | 1416 |
| 2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
| 2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 免稅品 | 3470 | 升 | 151743 |
| 2025年1月 | 北京 | 大洋洲 | 一般貿易 | 9378 | 升 | 61717 |
| 2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
| 2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10368 | 升 | 32707 |
| 2025年1月 | 天津 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
| 2025年1月 | 天津 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4410 | 升 | 30040 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 一般貿易 | 45 | 升 | 118 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
| 2025年1月 | 吉林 | 歐洲 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 歐洲 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 18 | 升 | 399 |
| 2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3 | 升 | 88 |
| 2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2761 | 升 | 20809 |
| 2025年1月 | 上海 | 非洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 91855 | 升 | 316211 |
| 2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 6902 | 升 | 52264 |
| 2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 44134 | 升 | 482837 |
| 2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
| 2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 一般貿易 | 10728 | 升 | 56148 |
| 2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 365 | 升 | 5294 |
| 2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 977 | 升 | 14026 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 一般貿易 | 1107 | 升 | 8217 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
| 2025年1月 | 浙江 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 45 | 升 | 4083 |
| 2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 一般貿易 | 6653 | 升 | 180160 |
| 2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
| 2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6431 | 升 | 31614 |
| 2025年1月 | 福建 | 非洲 | 一般貿易 | 1980 | 升 | 4928 |
| 2025年1月 | 福建 | 歐洲 | 一般貿易 | 68 | 升 | 1283 |
| 2025年1月 | 江西 | 非洲 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 6812 | 升 | 12622 |
| 2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 6044 | 升 | 27932 |
| 2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
| 2025年1月 | 湖北 | 歐洲 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
| 2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 59 | 升 | 3998 |
| 2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2825 | 升 | 15860 |
| 2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 一般貿易 | 25089 | 升 | 479683 |
| 2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23 | 升 | 4625 |
| 2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 18235 | 升 | 164177 |
| 2025年1月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 270 | 升 | 2456 |
| 2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 一般貿易 | 5527 | 升 | 32800 |
| 2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4718 | 升 | 32707 |
| 2025年1月 | 廣西 | 歐洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 歐洲 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
| 2025年1月 | 四川 | 大洋洲 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 陝西 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 9091 | 升 | 460088 |
| 2025年1月 | 北京 | 大洋洲 | 總值 | 9378 | 升 | 61717 |
| 2025年1月 | 天津 | 歐洲 | 總值 | 13266 | 升 | 87319 |
| 2025年1月 | 天津 | 拉丁美洲 | 總值 | 1620 | 升 | 5000 |
| 2025年1月 | 天津 | 大洋洲 | 總值 | 4410 | 升 | 30040 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 亞洲 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 歐洲 | 總值 | 4653 | 升 | 11356 |
| 2025年1月 | 吉林 | 歐洲 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 歐洲 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 2782 | 升 | 21296 |
| 2025年1月 | 上海 | 非洲 | 總值 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 142891 | 升 | 851312 |
| 2025年1月 | 上海 | 拉丁美洲 | 總值 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 上海 | 北美洲 | 總值 | 148 | 升 | 1219 |
| 2025年1月 | 上海 | 大洋洲 | 總值 | 12070 | 升 | 75468 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 歐洲 | 總值 | 1107 | 升 | 8217 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 拉丁美洲 | 總值 | 315 | 升 | 1176 |
| 2025年1月 | 浙江 | 亞洲 | 總值 | 45 | 升 | 4083 |
| 2025年1月 | 浙江 | 歐洲 | 總值 | 13480 | 升 | 217302 |
| 2025年1月 | 福建 | 非洲 | 總值 | 1980 | 升 | 4928 |
| 2025年1月 | 福建 | 歐洲 | 總值 | 68 | 升 | 1283 |
| 2025年1月 | 江西 | 非洲 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 6812 | 升 | 12622 |
| 2025年1月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 17384 | 升 | 48130 |
| 2025年1月 | 湖北 | 歐洲 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 2889 | 升 | 20324 |
| 2025年1月 | 廣東 | 歐洲 | 總值 | 43347 | 升 | 648485 |
| 2025年1月 | 廣東 | 拉丁美洲 | 總值 | 270 | 升 | 2456 |
| 2025年1月 | 廣東 | 北美洲 | 總值 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 廣東 | 大洋洲 | 總值 | 10245 | 升 | 65507 |
| 2025年1月 | 廣西 | 歐洲 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 歐洲 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 歐洲 | 總值 | 3600 | 升 | 83534 |
| 2025年1月 | 四川 | 大洋洲 | 總值 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 陝西 | 歐洲 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 北京 | 德國 | 一般貿易 | 450 | 升 | 2994 |
| 2025年1月 | 北京 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 77 | 升 | 341 |
| 2025年1月 | 北京 | 法國 | 一般貿易 | 2911 | 升 | 291094 |
| 2025年1月 | 北京 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 67 | 升 | 1075 |
| 2025年1月 | 北京 | 法國 | 免稅品 | 1438 | 升 | 123936 |
| 2025年1月 | 北京 | 義大利 | 一般貿易 | 1171 | 升 | 7787 |
| 2025年1月 | 北京 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4353 |
| 2025年1月 | 北京 | 義大利 | 免稅品 | 2032 | 升 | 27807 |
| 2025年1月 | 北京 | 西班牙 | 一般貿易 | 495 | 升 | 701 |
| 2025年1月 | 北京 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 9378 | 升 | 61717 |
| 2025年1月 | 天津 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2898 | 升 | 54612 |
| 2025年1月 | 天津 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10368 | 升 | 32707 |
| 2025年1月 | 天津 | 智利 | 一般貿易 | 1620 | 升 | 5000 |
| 2025年1月 | 天津 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4410 | 升 | 30040 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 西班牙 | 一般貿易 | 45 | 升 | 118 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4608 | 升 | 11238 |
| 2025年1月 | 吉林 | 西班牙 | 一般貿易 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 俄羅斯 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2761 | 升 | 20809 |
| 2025年1月 | 上海 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3 | 升 | 88 |
| 2025年1月 | 上海 | 南非 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 上海 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 50 | 升 | 224 |
| 2025年1月 | 上海 | 法國 | 一般貿易 | 698 | 升 | 64569 |
| 2025年1月 | 上海 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 398 | 升 | 9460 |
| 2025年1月 | 上海 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 6095 | 升 | 289327 |
| 2025年1月 | 上海 | 義大利 | 一般貿易 | 91157 | 升 | 251642 |
| 2025年1月 | 上海 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 6454 | 升 | 42580 |
| 2025年1月 | 上海 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 32504 | 升 | 165100 |
| 2025年1月 | 上海 | 葡萄牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 135 | 升 | 980 |
| 2025年1月 | 上海 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5400 | 升 | 27430 |
| 2025年1月 | 上海 | 阿根廷 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 上海 | 美國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
| 2025年1月 | 上海 | 百慕達 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 10728 | 升 | 56148 |
| 2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 226 | 升 | 2585 |
| 2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 977 | 升 | 14026 |
| 2025年1月 | 上海 | 紐西蘭 | 保稅監管場所進出境貨物 | 139 | 升 | 2709 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 義大利 | 一般貿易 | 1107 | 升 | 8217 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 阿根廷 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
| 2025年1月 | 浙江 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 45 | 升 | 4083 |
| 2025年1月 | 浙江 | 法國 | 一般貿易 | 5435 | 升 | 161104 |
| 2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 一般貿易 | 948 | 升 | 18502 |
| 2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5981 | 升 | 26777 |
| 2025年1月 | 浙江 | 摩爾多瓦 | 一般貿易 | 270 | 升 | 554 |
| 2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
| 2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4837 |
| 2025年1月 | 福建 | 南非 | 一般貿易 | 1980 | 升 | 4928 |
| 2025年1月 | 福建 | 德國 | 一般貿易 | 68 | 升 | 1283 |
| 2025年1月 | 江西 | 南非 | 一般貿易 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 6809 | 升 | 12618 |
| 2025年1月 | 山東 | 泰國 | 一般貿易 | 3 | 升 | 4 |
| 2025年1月 | 山東 | 義大利 | 一般貿易 | 5999 | 升 | 27840 |
| 2025年1月 | 山東 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 11340 | 升 | 20198 |
| 2025年1月 | 山東 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 45 | 升 | 92 |
| 2025年1月 | 湖北 | 法國 | 一般貿易 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
| 2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2820 | 升 | 15787 |
| 2025年1月 | 廣東 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 73 |
| 2025年1月 | 廣東 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 59 | 升 | 3998 |
| 2025年1月 | 廣東 | 丹麥 | 一般貿易 | 23 | 升 | 238 |
| 2025年1月 | 廣東 | 法國 | 一般貿易 | 5054 | 升 | 402007 |
| 2025年1月 | 廣東 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23 | 升 | 4625 |
| 2025年1月 | 廣東 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4595 | 升 | 112527 |
| 2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 一般貿易 | 8037 | 升 | 35834 |
| 2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 13640 | 升 | 51650 |
| 2025年1月 | 廣東 | 荷蘭 | 一般貿易 | 19 | 升 | 534 |
| 2025年1月 | 廣東 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 599 | 升 | 2720 |
| 2025年1月 | 廣東 | 西班牙 | 一般貿易 | 11357 | 升 | 38350 |
| 2025年1月 | 廣東 | 智利 | 一般貿易 | 270 | 升 | 2456 |
| 2025年1月 | 廣東 | 美國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 5527 | 升 | 32800 |
| 2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 4718 | 升 | 32707 |
| 2025年1月 | 廣西 | 法國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 法國 | 免稅品 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 3600 | 升 | 83534 |
| 2025年1月 | 四川 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 陝西 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 北京 | 德國 | 總值 | 527 | 升 | 3335 |
| 2025年1月 | 北京 | 法國 | 總值 | 4416 | 升 | 416105 |
| 2025年1月 | 北京 | 義大利 | 總值 | 3653 | 升 | 39947 |
| 2025年1月 | 北京 | 西班牙 | 總值 | 495 | 升 | 701 |
| 2025年1月 | 北京 | 澳大利亞 | 總值 | 9378 | 升 | 61717 |
| 2025年1月 | 天津 | 法國 | 總值 | 2898 | 升 | 54612 |
| 2025年1月 | 天津 | 義大利 | 總值 | 10368 | 升 | 32707 |
| 2025年1月 | 天津 | 智利 | 總值 | 1620 | 升 | 5000 |
| 2025年1月 | 天津 | 澳大利亞 | 總值 | 4410 | 升 | 30040 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 日本 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 西班牙 | 總值 | 45 | 升 | 118 |
| 2025年1月 | 遼寧 | 俄羅斯 | 總值 | 4608 | 升 | 11238 |
| 2025年1月 | 吉林 | 西班牙 | 總值 | 27 | 升 | 476 |
| 2025年1月 | 黑龍江 | 俄羅斯 | 總值 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 上海 | 中國香港 | 總值 | 2761 | 升 | 20809 |
| 2025年1月 | 上海 | 阿聯 | 總值 | 3 | 升 | 88 |
| 2025年1月 | 上海 | 南非 | 總值 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 上海 | 德國 | 總值 | 50 | 升 | 224 |
| 2025年1月 | 上海 | 法國 | 總值 | 7191 | 升 | 363356 |
| 2025年1月 | 上海 | 義大利 | 總值 | 130115 | 升 | 459322 |
| 2025年1月 | 上海 | 葡萄牙 | 總值 | 135 | 升 | 980 |
| 2025年1月 | 上海 | 西班牙 | 總值 | 5400 | 升 | 27430 |
| 2025年1月 | 上海 | 阿根廷 | 總值 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 上海 | 美國 | 總值 | 143 | 升 | 1181 |
| 2025年1月 | 上海 | 百慕達 | 總值 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 上海 | 澳大利亞 | 總值 | 11931 | 升 | 72759 |
| 2025年1月 | 上海 | 紐西蘭 | 總值 | 139 | 升 | 2709 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 義大利 | 總值 | 1107 | 升 | 8217 |
| 2025年1月 | 江蘇 | 阿根廷 | 總值 | 315 | 升 | 1176 |
| 2025年1月 | 浙江 | 中國澳門 | 總值 | 45 | 升 | 4083 |
| 2025年1月 | 浙江 | 法國 | 總值 | 5435 | 升 | 161104 |
| 2025年1月 | 浙江 | 義大利 | 總值 | 6929 | 升 | 45279 |
| 2025年1月 | 浙江 | 摩爾多瓦 | 總值 | 270 | 升 | 554 |
| 2025年1月 | 浙江 | 塞爾維亞 | 總值 | 846 | 升 | 10365 |
| 2025年1月 | 福建 | 南非 | 總值 | 1980 | 升 | 4928 |
| 2025年1月 | 福建 | 德國 | 總值 | 68 | 升 | 1283 |
| 2025年1月 | 江西 | 南非 | 總值 | 297 | 升 | 6975 |
| 2025年1月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 6809 | 升 | 12618 |
| 2025年1月 | 山東 | 泰國 | 總值 | 3 | 升 | 4 |
| 2025年1月 | 山東 | 義大利 | 總值 | 17339 | 升 | 48038 |
| 2025年1月 | 山東 | 俄羅斯 | 總值 | 45 | 升 | 92 |
| 2025年1月 | 湖北 | 法國 | 總值 | 1002 | 升 | 4533 |
| 2025年1月 | 廣東 | 中國香港 | 總值 | 2825 | 升 | 16253 |
| 2025年1月 | 廣東 | 中國澳門 | 總值 | 5 | 升 | 73 |
| 2025年1月 | 廣東 | 阿聯 | 總值 | 59 | 升 | 3998 |
| 2025年1月 | 廣東 | 丹麥 | 總值 | 23 | 升 | 238 |
| 2025年1月 | 廣東 | 法國 | 總值 | 9672 | 升 | 519159 |
| 2025年1月 | 廣東 | 義大利 | 總值 | 21677 | 升 | 87484 |
| 2025年1月 | 廣東 | 荷蘭 | 總值 | 19 | 升 | 534 |
| 2025年1月 | 廣東 | 葡萄牙 | 總值 | 599 | 升 | 2720 |
| 2025年1月 | 廣東 | 西班牙 | 總值 | 11357 | 升 | 38350 |
| 2025年1月 | 廣東 | 智利 | 總值 | 270 | 升 | 2456 |
| 2025年1月 | 廣東 | 美國 | 總值 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 廣東 | 澳大利亞 | 總值 | 10245 | 升 | 65507 |
| 2025年1月 | 廣西 | 法國 | 總值 | 2 | 升 | 572 |
| 2025年1月 | 海南 | 法國 | 總值 | 28 | 升 | 1384 |
| 2025年1月 | 四川 | 法國 | 總值 | 3600 | 升 | 83534 |
| 2025年1月 | 四川 | 紐西蘭 | 總值 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 陝西 | 俄羅斯 | 總值 | 2475 | 升 | 15942 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 174700 | 升 | 1513306 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 23083 | 升 | 154819 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 106434 | 升 | 945496 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 免稅品 | 3498 | 升 | 153127 |
| 2025年1月 | 全國 | 總值 | 總值 | 316931 | 升 | 2785670 |
| 2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 6989 | 升 | 15809 |
| 2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 62 | 升 | 4086 |
| 2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5631 | 升 | 40752 |
| 2025年1月 | 全國 | 非洲 | 一般貿易 | 2277 | 升 | 11903 |
| 2025年1月 | 全國 | 非洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 136919 | 升 | 1321761 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 21703 | 升 | 138643 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 90301 | 升 | 826402 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 免稅品 | 3498 | 升 | 153127 |
| 2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 一般貿易 | 2205 | 升 | 8632 |
| 2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
| 2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 一般貿易 | 26308 | 升 | 154997 |
| 2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 365 | 升 | 5294 |
| 2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10105 | 升 | 76773 |
| 2025年1月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 12682 | 升 | 60647 |
| 2025年1月 | 全國 | 非洲 | 總值 | 2669 | 升 | 13434 |
| 2025年1月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 261637 | 升 | 2458855 |
| 2025年1月 | 全國 | 拉丁美洲 | 總值 | 3015 | 升 | 14247 |
| 2025年1月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 150 | 升 | 1423 |
| 2025年1月 | 全國 | 大洋洲 | 總值 | 36778 | 升 | 237064 |
| 2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 一般貿易 | 5 | 升 | 466 |
| 2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5581 | 升 | 36596 |
| 2025年1月 | 全國 | 日本 | 一般貿易 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 全國 | 中國澳門 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 50 | 升 | 4156 |
| 2025年1月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 6809 | 升 | 12618 |
| 2025年1月 | 全國 | 泰國 | 一般貿易 | 3 | 升 | 4 |
| 2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 保稅監管場所進出境貨物 | 62 | 升 | 4086 |
| 2025年1月 | 全國 | 南非 | 一般貿易 | 2277 | 升 | 11903 |
| 2025年1月 | 全國 | 南非 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 392 | 升 | 1531 |
| 2025年1月 | 全國 | 丹麥 | 一般貿易 | 23 | 升 | 238 |
| 2025年1月 | 全國 | 德國 | 一般貿易 | 518 | 升 | 4277 |
| 2025年1月 | 全國 | 德國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 127 | 升 | 565 |
| 2025年1月 | 全國 | 法國 | 一般貿易 | 15102 | 升 | 923879 |
| 2025年1月 | 全國 | 法國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 3386 | 升 | 69772 |
| 2025年1月 | 全國 | 法國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 14290 | 升 | 485388 |
| 2025年1月 | 全國 | 法國 | 免稅品 | 1466 | 升 | 125320 |
| 2025年1月 | 全國 | 義大利 | 一般貿易 | 108419 | 升 | 349822 |
| 2025年1月 | 全國 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 17794 | 升 | 62778 |
| 2025年1月 | 全國 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 62943 | 升 | 280587 |
| 2025年1月 | 全國 | 義大利 | 免稅品 | 2032 | 升 | 27807 |
| 2025年1月 | 全國 | 荷蘭 | 一般貿易 | 19 | 升 | 534 |
| 2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 一般貿易 | 599 | 升 | 2720 |
| 2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 135 | 升 | 980 |
| 2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 一般貿易 | 11924 | 升 | 39645 |
| 2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5400 | 升 | 27430 |
| 2025年1月 | 全國 | 摩爾多瓦 | 一般貿易 | 270 | 升 | 554 |
| 2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 一般貿易 | 45 | 升 | 92 |
| 2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 邊境小額貿易 | 9216 | 升 | 18922 |
| 2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 7083 | 升 | 27180 |
| 2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 396 | 升 | 5528 |
| 2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 450 | 升 | 4837 |
| 2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 一般貿易 | 315 | 升 | 1176 |
| 2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 保稅監管場所進出境貨物 | 810 | 升 | 5615 |
| 2025年1月 | 全國 | 智利 | 一般貿易 | 1890 | 升 | 7456 |
| 2025年1月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 2 | 升 | 204 |
| 2025年1月 | 全國 | 美國 | 保稅監管場所進出境貨物 | 143 | 升 | 1181 |
| 2025年1月 | 全國 | 百慕達 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 一般貿易 | 25633 | 升 | 150665 |
| 2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 保稅監管場所進出境貨物 | 226 | 升 | 2585 |
| 2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 10105 | 升 | 76773 |
| 2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 675 | 升 | 4332 |
| 2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 保稅監管場所進出境貨物 | 139 | 升 | 2709 |
| 2025年1月 | 全國 | 中國香港 | 總值 | 5586 | 升 | 37062 |
| 2025年1月 | 全國 | 日本 | 總值 | 154 | 升 | 2322 |
| 2025年1月 | 全國 | 中國澳門 | 總值 | 50 | 升 | 4156 |
| 2025年1月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 6809 | 升 | 12618 |
| 2025年1月 | 全國 | 泰國 | 總值 | 3 | 升 | 4 |
| 2025年1月 | 全國 | 阿聯 | 總值 | 62 | 升 | 4086 |
| 2025年1月 | 全國 | 南非 | 總值 | 2669 | 升 | 13434 |
| 2025年1月 | 全國 | 丹麥 | 總值 | 23 | 升 | 238 |
| 2025年1月 | 全國 | 德國 | 總值 | 645 | 升 | 4842 |
| 2025年1月 | 全國 | 法國 | 總值 | 34244 | 升 | 1604359 |
| 2025年1月 | 全國 | 義大利 | 總值 | 191188 | 升 | 720994 |
| 2025年1月 | 全國 | 荷蘭 | 總值 | 19 | 升 | 534 |
| 2025年1月 | 全國 | 葡萄牙 | 總值 | 734 | 升 | 3700 |
| 2025年1月 | 全國 | 西班牙 | 總值 | 17324 | 升 | 67075 |
| 2025年1月 | 全國 | 摩爾多瓦 | 總值 | 270 | 升 | 554 |
| 2025年1月 | 全國 | 俄羅斯 | 總值 | 16344 | 升 | 46194 |
| 2025年1月 | 全國 | 塞爾維亞 | 總值 | 846 | 升 | 10365 |
| 2025年1月 | 全國 | 阿根廷 | 總值 | 1125 | 升 | 6791 |
| 2025年1月 | 全國 | 智利 | 總值 | 1890 | 升 | 7456 |
| 2025年1月 | 全國 | 美國 | 總值 | 145 | 升 | 1385 |
| 2025年1月 | 全國 | 百慕達 | 總值 | 5 | 升 | 38 |
| 2025年1月 | 全國 | 澳大利亞 | 總值 | 35964 | 升 | 230023 |
| 2025年1月 | 全國 | 紐西蘭 | 總值 | 814 | 升 | 7041 |
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