| 【商品】醋及用醋酸製得的醋代用品 | 【時間】2025-03 |
| 【海關編碼】22090000 | 【數據量】2912 |
| 【數據出處】海關總署 | 【流向】進口 |
| 時間 | 省份 | 貿易夥伴 | 貿易方式 | 數量 | 單位 | 金額（美元） |
| 2025年3月 | 北京 | 總值 | 一般貿易 | 111622 | 升 | 233545 |
| 2025年3月 | 天津 | 總值 | 一般貿易 | 5 | 升 | 146 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 總值 | 一般貿易 | 59646 | 升 | 84495 |
| 2025年3月 | 吉林 | 總值 | 一般貿易 | 630 | 升 | 734 |
| 2025年3月 | 吉林 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 160 | 升 | 284 |
| 2025年3月 | 上海 | 總值 | 一般貿易 | 182504 | 升 | 286781 |
| 2025年3月 | 上海 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 上海 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 609 | 升 | 4397 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 總值 | 一般貿易 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 總值 | 一般貿易 | 241 | 升 | 1624 |
| 2025年3月 | 福建 | 總值 | 一般貿易 | 4523 | 升 | 14435 |
| 2025年3月 | 福建 | 總值 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 山東 | 總值 | 一般貿易 | 52936 | 升 | 42808 |
| 2025年3月 | 廣東 | 總值 | 一般貿易 | 172421 | 升 | 160662 |
| 2025年3月 | 廣東 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 35348 | 升 | 63562 |
| 2025年3月 | 海南 | 總值 | 一般貿易 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 北京 | 總值 | 總值 | 111622 | 升 | 233545 |
| 2025年3月 | 天津 | 總值 | 總值 | 5 | 升 | 146 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 總值 | 總值 | 59646 | 升 | 84495 |
| 2025年3月 | 吉林 | 總值 | 總值 | 790 | 升 | 1018 |
| 2025年3月 | 上海 | 總值 | 總值 | 185993 | 升 | 310684 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 總值 | 總值 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 總值 | 總值 | 241 | 升 | 1624 |
| 2025年3月 | 福建 | 總值 | 總值 | 4600 | 升 | 14550 |
| 2025年3月 | 山東 | 總值 | 總值 | 52936 | 升 | 42808 |
| 2025年3月 | 廣東 | 總值 | 總值 | 207769 | 升 | 224224 |
| 2025年3月 | 海南 | 總值 | 總值 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 北京 | 亞洲 | 一般貿易 | 25724 | 升 | 20959 |
| 2025年3月 | 北京 | 歐洲 | 一般貿易 | 85897 | 升 | 212425 |
| 2025年3月 | 北京 | 北美洲 | 一般貿易 | 1 | 升 | 161 |
| 2025年3月 | 天津 | 歐洲 | 一般貿易 | 0 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 天津 | 北美洲 | 一般貿易 | 5 | 升 | 129 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 亞洲 | 一般貿易 | 50064 | 升 | 27014 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 北美洲 | 一般貿易 | 9582 | 升 | 57481 |
| 2025年3月 | 吉林 | 亞洲 | 一般貿易 | 630 | 升 | 734 |
| 2025年3月 | 吉林 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 160 | 升 | 284 |
| 2025年3月 | 上海 | 亞洲 | 一般貿易 | 170452 | 升 | 171603 |
| 2025年3月 | 上海 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 47 | 升 | 243 |
| 2025年3月 | 上海 | 歐洲 | 一般貿易 | 12052 | 升 | 115178 |
| 2025年3月 | 上海 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 上海 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 562 | 升 | 4154 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 亞洲 | 一般貿易 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 歐洲 | 一般貿易 | 16 | 升 | 790 |
| 2025年3月 | 浙江 | 大洋洲 | 一般貿易 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 福建 | 亞洲 | 一般貿易 | 4523 | 升 | 14435 |
| 2025年3月 | 福建 | 亞洲 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 山東 | 亞洲 | 一般貿易 | 52792 | 升 | 39644 |
| 2025年3月 | 山東 | 歐洲 | 一般貿易 | 144 | 升 | 3164 |
| 2025年3月 | 廣東 | 亞洲 | 一般貿易 | 141966 | 升 | 70030 |
| 2025年3月 | 廣東 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1290 | 升 | 4000 |
| 2025年3月 | 廣東 | 非洲 | 一般貿易 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 廣東 | 歐洲 | 一般貿易 | 25690 | 升 | 72975 |
| 2025年3月 | 廣東 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 32928 | 升 | 54486 |
| 2025年3月 | 廣東 | 北美洲 | 一般貿易 | 3385 | 升 | 17248 |
| 2025年3月 | 廣東 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1130 | 升 | 5076 |
| 2025年3月 | 海南 | 亞洲 | 一般貿易 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 北京 | 亞洲 | 總值 | 25724 | 升 | 20959 |
| 2025年3月 | 北京 | 歐洲 | 總值 | 85897 | 升 | 212425 |
| 2025年3月 | 北京 | 北美洲 | 總值 | 1 | 升 | 161 |
| 2025年3月 | 天津 | 歐洲 | 總值 | 0 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 天津 | 北美洲 | 總值 | 5 | 升 | 129 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 亞洲 | 總值 | 50064 | 升 | 27014 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 北美洲 | 總值 | 9582 | 升 | 57481 |
| 2025年3月 | 吉林 | 亞洲 | 總值 | 790 | 升 | 1018 |
| 2025年3月 | 上海 | 亞洲 | 總值 | 170499 | 升 | 171846 |
| 2025年3月 | 上海 | 歐洲 | 總值 | 15494 | 升 | 138838 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 亞洲 | 總值 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 歐洲 | 總值 | 16 | 升 | 790 |
| 2025年3月 | 浙江 | 大洋洲 | 總值 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 福建 | 亞洲 | 總值 | 4600 | 升 | 14550 |
| 2025年3月 | 山東 | 亞洲 | 總值 | 52792 | 升 | 39644 |
| 2025年3月 | 山東 | 歐洲 | 總值 | 144 | 升 | 3164 |
| 2025年3月 | 廣東 | 亞洲 | 總值 | 143256 | 升 | 74030 |
| 2025年3月 | 廣東 | 非洲 | 總值 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 廣東 | 歐洲 | 總值 | 58618 | 升 | 127461 |
| 2025年3月 | 廣東 | 北美洲 | 總值 | 4515 | 升 | 22324 |
| 2025年3月 | 海南 | 亞洲 | 總值 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 北京 | 日本 | 一般貿易 | 4000 | 升 | 5123 |
| 2025年3月 | 北京 | 韓國 | 一般貿易 | 21720 | 升 | 15733 |
| 2025年3月 | 北京 | 中國台灣 | 一般貿易 | 4 | 升 | 103 |
| 2025年3月 | 北京 | 德國 | 一般貿易 | 63942 | 升 | 138265 |
| 2025年3月 | 北京 | 義大利 | 一般貿易 | 21955 | 升 | 74160 |
| 2025年3月 | 北京 | 美國 | 一般貿易 | 1 | 升 | 161 |
| 2025年3月 | 天津 | 義大利 | 一般貿易 | 0 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 天津 | 美國 | 一般貿易 | 5 | 升 | 129 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 韓國 | 一般貿易 | 50064 | 升 | 27014 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 美國 | 一般貿易 | 9582 | 升 | 57481 |
| 2025年3月 | 吉林 | 日本 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 160 | 升 | 284 |
| 2025年3月 | 吉林 | 韓國 | 一般貿易 | 630 | 升 | 734 |
| 2025年3月 | 上海 | 日本 | 一般貿易 | 165760 | 升 | 167577 |
| 2025年3月 | 上海 | 日本 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 47 | 升 | 243 |
| 2025年3月 | 上海 | 韓國 | 一般貿易 | 4692 | 升 | 4026 |
| 2025年3月 | 上海 | 義大利 | 一般貿易 | 12052 | 升 | 115178 |
| 2025年3月 | 上海 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 上海 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 561 | 升 | 4142 |
| 2025年3月 | 上海 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1 | 升 | 12 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 菲律賓 | 一般貿易 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 義大利 | 一般貿易 | 16 | 升 | 790 |
| 2025年3月 | 浙江 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 福建 | 泰國 | 一般貿易 | 800 | 升 | 3266 |
| 2025年3月 | 福建 | 中國台灣 | 一般貿易 | 3723 | 升 | 11169 |
| 2025年3月 | 福建 | 中國台灣 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 山東 | 日本 | 一般貿易 | 3786 | 升 | 7419 |
| 2025年3月 | 山東 | 韓國 | 一般貿易 | 49006 | 升 | 32225 |
| 2025年3月 | 山東 | 義大利 | 一般貿易 | 144 | 升 | 3164 |
| 2025年3月 | 廣東 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 864 | 升 | 2938 |
| 2025年3月 | 廣東 | 日本 | 一般貿易 | 500 | 升 | 624 |
| 2025年3月 | 廣東 | 日本 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 426 | 升 | 1062 |
| 2025年3月 | 廣東 | 約旦 | 一般貿易 | 600 | 升 | 1184 |
| 2025年3月 | 廣東 | 馬來西亞 | 一般貿易 | 140625 | 升 | 67953 |
| 2025年3月 | 廣東 | 泰國 | 一般貿易 | 1 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 廣東 | 中國 | 一般貿易 | 240 | 升 | 252 |
| 2025年3月 | 廣東 | 埃及 | 一般貿易 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 廣東 | 義大利 | 一般貿易 | 25690 | 升 | 72975 |
| 2025年3月 | 廣東 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 32928 | 升 | 54486 |
| 2025年3月 | 廣東 | 美國 | 一般貿易 | 3385 | 升 | 17248 |
| 2025年3月 | 廣東 | 美國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1130 | 升 | 5076 |
| 2025年3月 | 海南 | 韓國 | 一般貿易 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 北京 | 日本 | 總值 | 4000 | 升 | 5123 |
| 2025年3月 | 北京 | 韓國 | 總值 | 21720 | 升 | 15733 |
| 2025年3月 | 北京 | 中國台灣 | 總值 | 4 | 升 | 103 |
| 2025年3月 | 北京 | 德國 | 總值 | 63942 | 升 | 138265 |
| 2025年3月 | 北京 | 義大利 | 總值 | 21955 | 升 | 74160 |
| 2025年3月 | 北京 | 美國 | 總值 | 1 | 升 | 161 |
| 2025年3月 | 天津 | 義大利 | 總值 | 0 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 天津 | 美國 | 總值 | 5 | 升 | 129 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 韓國 | 總值 | 50064 | 升 | 27014 |
| 2025年3月 | 遼寧 | 美國 | 總值 | 9582 | 升 | 57481 |
| 2025年3月 | 吉林 | 日本 | 總值 | 160 | 升 | 284 |
| 2025年3月 | 吉林 | 韓國 | 總值 | 630 | 升 | 734 |
| 2025年3月 | 上海 | 日本 | 總值 | 165807 | 升 | 167820 |
| 2025年3月 | 上海 | 韓國 | 總值 | 4692 | 升 | 4026 |
| 2025年3月 | 上海 | 義大利 | 總值 | 15493 | 升 | 138826 |
| 2025年3月 | 上海 | 西班牙 | 總值 | 1 | 升 | 12 |
| 2025年3月 | 江蘇 | 菲律賓 | 總值 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 浙江 | 義大利 | 總值 | 16 | 升 | 790 |
| 2025年3月 | 浙江 | 紐西蘭 | 總值 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 福建 | 泰國 | 總值 | 800 | 升 | 3266 |
| 2025年3月 | 福建 | 中國台灣 | 總值 | 3800 | 升 | 11284 |
| 2025年3月 | 山東 | 日本 | 總值 | 3786 | 升 | 7419 |
| 2025年3月 | 山東 | 韓國 | 總值 | 49006 | 升 | 32225 |
| 2025年3月 | 山東 | 義大利 | 總值 | 144 | 升 | 3164 |
| 2025年3月 | 廣東 | 中國香港 | 總值 | 864 | 升 | 2938 |
| 2025年3月 | 廣東 | 日本 | 總值 | 926 | 升 | 1686 |
| 2025年3月 | 廣東 | 約旦 | 總值 | 600 | 升 | 1184 |
| 2025年3月 | 廣東 | 馬來西亞 | 總值 | 140625 | 升 | 67953 |
| 2025年3月 | 廣東 | 泰國 | 總值 | 1 | 升 | 17 |
| 2025年3月 | 廣東 | 中國 | 總值 | 240 | 升 | 252 |
| 2025年3月 | 廣東 | 埃及 | 總值 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 廣東 | 義大利 | 總值 | 25690 | 升 | 72975 |
| 2025年3月 | 廣東 | 西班牙 | 總值 | 32928 | 升 | 54486 |
| 2025年3月 | 廣東 | 美國 | 總值 | 4515 | 升 | 22324 |
| 2025年3月 | 海南 | 韓國 | 總值 | 120 | 升 | 134 |
| 2025年3月 | 全國 | 總值 | 一般貿易 | 586496 | 升 | 827823 |
| 2025年3月 | 全國 | 總值 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 全國 | 總值 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 36117 | 升 | 68243 |
| 2025年3月 | 全國 | 總值 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 全國 | 總值 | 總值 | 625570 | 升 | 915687 |
| 2025年3月 | 全國 | 亞洲 | 一般貿易 | 448119 | 升 | 347012 |
| 2025年3月 | 全國 | 亞洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1497 | 升 | 4527 |
| 2025年3月 | 全國 | 亞洲 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 全國 | 非洲 | 一般貿易 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 全國 | 歐洲 | 一般貿易 | 123799 | 升 | 404549 |
| 2025年3月 | 全國 | 歐洲 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 全國 | 歐洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 33490 | 升 | 58640 |
| 2025年3月 | 全國 | 北美洲 | 一般貿易 | 12973 | 升 | 75019 |
| 2025年3月 | 全國 | 北美洲 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1130 | 升 | 5076 |
| 2025年3月 | 全國 | 大洋洲 | 一般貿易 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 全國 | 亞洲 | 總值 | 449693 | 升 | 351654 |
| 2025年3月 | 全國 | 非洲 | 總值 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 全國 | 歐洲 | 總值 | 160169 | 升 | 482695 |
| 2025年3月 | 全國 | 北美洲 | 總值 | 14103 | 升 | 80095 |
| 2025年3月 | 全國 | 大洋洲 | 總值 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國香港 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 864 | 升 | 2938 |
| 2025年3月 | 全國 | 日本 | 一般貿易 | 174046 | 升 | 180743 |
| 2025年3月 | 全國 | 日本 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 633 | 升 | 1589 |
| 2025年3月 | 全國 | 約旦 | 一般貿易 | 600 | 升 | 1184 |
| 2025年3月 | 全國 | 馬來西亞 | 一般貿易 | 140625 | 升 | 67953 |
| 2025年3月 | 全國 | 菲律賓 | 一般貿易 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 全國 | 韓國 | 一般貿易 | 126232 | 升 | 79866 |
| 2025年3月 | 全國 | 泰國 | 一般貿易 | 801 | 升 | 3283 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國 | 一般貿易 | 240 | 升 | 252 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國台灣 | 一般貿易 | 3727 | 升 | 11272 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國台灣 | 其他 | 77 | 升 | 115 |
| 2025年3月 | 全國 | 埃及 | 一般貿易 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 全國 | 德國 | 一般貿易 | 63942 | 升 | 138265 |
| 2025年3月 | 全國 | 義大利 | 一般貿易 | 59857 | 升 | 266284 |
| 2025年3月 | 全國 | 義大利 | 保稅監管場所進出境貨物 | 2880 | 升 | 19506 |
| 2025年3月 | 全國 | 義大利 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 561 | 升 | 4142 |
| 2025年3月 | 全國 | 西班牙 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 32929 | 升 | 54498 |
| 2025年3月 | 全國 | 美國 | 一般貿易 | 12973 | 升 | 75019 |
| 2025年3月 | 全國 | 美國 | 海關特殊監管區域物流貨物 | 1130 | 升 | 5076 |
| 2025年3月 | 全國 | 紐西蘭 | 一般貿易 | 225 | 升 | 834 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國香港 | 總值 | 864 | 升 | 2938 |
| 2025年3月 | 全國 | 日本 | 總值 | 174679 | 升 | 182332 |
| 2025年3月 | 全國 | 約旦 | 總值 | 600 | 升 | 1184 |
| 2025年3月 | 全國 | 馬來西亞 | 總值 | 140625 | 升 | 67953 |
| 2025年3月 | 全國 | 菲律賓 | 總值 | 1848 | 升 | 2459 |
| 2025年3月 | 全國 | 韓國 | 總值 | 126232 | 升 | 79866 |
| 2025年3月 | 全國 | 泰國 | 總值 | 801 | 升 | 3283 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國 | 總值 | 240 | 升 | 252 |
| 2025年3月 | 全國 | 中國台灣 | 總值 | 3804 | 升 | 11387 |
| 2025年3月 | 全國 | 埃及 | 總值 | 1380 | 升 | 409 |
| 2025年3月 | 全國 | 德國 | 總值 | 63942 | 升 | 138265 |
| 2025年3月 | 全國 | 義大利 | 總值 | 63298 | 升 | 289932 |
| 2025年3月 | 全國 | 西班牙 | 總值 | 32929 | 升 | 54498 |
| 2025年3月 | 全國 | 美國 | 總值 | 14103 | 升 | 80095 |
| 2025年3月 | 全國 | 紐西蘭 | 總值 | 225 | 升 | 834 |
京公網安備 11010502031895號