據《歐洲汽車新聞》報導，藉助新推出的幾款車型，奔馳豪華車銷量趕超寶馬，處於領先地位。在今年的前9個月裡，奔馳SUV和跨界車的銷量飆升，增幅是寶馬的兩倍。

　　9月份，奔馳全球銷量首破20萬輛，達211，286輛汽車，同比增幅高達12%，前九個月累計銷量也上升12%到153萬輛。而寶馬9月份銷量同比上升9.4%，共197，419輛，低於奔馳。前9個月寶馬累計銷量為147萬輛，同比上升9.4%，同樣也低於奔馳。

　　而奧迪9月份銷量遠遠低於奔馳和寶馬，處於第三名。9月份，奧迪銷量攀升1.7%至173，859輛，前9個月累計銷量為140萬輛，同比上升4.5%。

　　戴姆勒CEO蔡澈上周才表示，到2020年，奔馳即將取代寶馬，成為全球豪華車的最大賣家。然而，就昨天（13日）寶馬公布的銷售情況來看，奔馳已成功實現目標，這也是2005年以來，奔馳第一次重摘桂冠。

　　奔馳此前推出了受年輕人追捧的GLC SUV和入門級緊湊型GLA SUV，為奔馳貢獻了銷量增量。為與奔馳E級轎車搶占市場，寶馬也將推出新寶馬5系。新寶馬5系增加了很多自動駕駛功能，包括控制速度、保持車道和控制車距等功能。

　　寶馬對失去冠軍優勢並不很重視，將目光轉向如何使利潤最大化，以及對新興技術進行投資寶馬銷售總監13日聲明，寶馬的重心依然是增加利潤。

　　電動車成本

　　豪車製造商不僅要在無人駕駛技術上競爭，更要投入更多的成本研發電動車，以達到更加嚴格的排放標準。更多相關行業信息可查閱《2016-2021年中國豪華車行業市場需求與投資諮詢報告》。

　　上個月，寶馬、奔馳和奧迪都表示繼續研發電動車，這意味著研發成本也要增加。戴姆勒CEO蔡澈上周表示，今年戴姆勒在工廠、設備和新技術的資本投入已達最高點，未來幾年將有所減少。