雖然財險公司特色化明顯，但車險業務依然是大多數保險公司發展的重點業務。

　　2016年是商車費改實施的顯現結果的第一年。從保費數據上來看，2016年財險車險保費共6834億元，同比增長10%，占財險公司總保費收入的74%。但車險保費的增長並未帶來承保利潤的豐收，最終只有14家有承保利潤，總計129億元，這說明有大約八成財險尚未盈利。

　　2016-2021年中國車險行業市場需求與投資諮詢報告表明，從淨利潤分布情況來看，商車費改的實施，也並未使得中小財險公司獲得彎道超車的機會，財險「老三家」的人保、平安、太保2016年車險業務承保利潤仍高達110億元，幾乎承擔了整個行業車險正向承保利潤的85%份額。

　　為什麼會出現這樣的狀況?中央財經大學保險系教授郝演蘇對記者表示，車險業務競爭激烈，各家保險公司對渠道都比較依賴，中小財險公司由於分公司數量限制、品牌效應不強等原因，在渠道上處於弱勢，獲客成本較高，這使得中小財險公司成本上升，導致車險業務盈利狀況普遍不佳。

　　近期媒體方面披露的一份保險業交流數據也支持了上述觀點，數據顯示，2016年車險保費排名前60家的財險公司，平均綜合費用率為41%，達到了歷史最高值。其中，僅有6家財險公司的綜合費用率低於平均值，而更多的財險公司綜合費用率超過平均數。

　　那麼這樣的趨勢是否會繼續維持?如何打破呢，郝演蘇對記者表示，目前來看中小財險公司短時間內是無法改變兩極分化明顯的情況。不過他也建議財險公司應摒棄以車險為主的業務結構，從而轉向多元化業務的發展格局。