中國報告大廳網訊，2024年3月，上海港在綠華山錨地完成了一次具有里程碑意義的保稅燃料油加注作業：一艘安裝碳捕集設備的浮式生產儲油船成功接收8549噸燃料油，不僅刷新了單筆供應紀錄，更凸顯出長三角地區跨區域能源協同機制的戰略價值。這一事件背後折射出我國港口物流體系在政策創新與資源聯動方面的突破性進展。

  此次創紀錄加注作業的成功實施，標誌著我國在港口能源供應鏈協同創新方面取得突破性進展。通過制度破冰與區域聯動，保稅燃料油供應體系實現了倉儲效率、物流成本和監管效能的多維優化。這種跨關區協作模式不僅為上海港鞏固國際航運中心地位注入新動能，更為全國港口群協同發展提供了可複製的經驗模板，在能源安全保障與綠色低碳轉型中展現出廣闊的應用前景。

  一、跨關區直供模式破解供應鏈瓶頸

  中石化浙江舟山石油有限公司通過"穩進"號駁船實施的此次加注，依託上海海關與杭州海關自2015年創設的跨關區直供機制。該模式允許企業實現"一船多供""先供後報"，有效規避了傳統轉庫流程中的時間損耗和成本疊加問題。通過簡化審批環節、統一執法標準，燃料油從倉儲基地到終端用戶的流轉效率顯著提升，為港口運營商承接超大規模訂單提供了制度保障。

  二、政策紅利推動加注量跨越式增長

  2021年滬浙兩地簽署的保稅船用燃料油一體化協議，將跨關區直供納入長三角協同發展框架。這一機制創新在2024年結出碩果：上海港全年保稅燃料油加注總量突破410萬噸的歷史峰值，其中來自舟山的跨關區直供量達89萬噸，占總供應量的五分之一。今年前兩個月延續強勁勢頭，70萬噸的加注規模同比激增40%，印證了區域協同對港口經濟發展的乘數效應。

  三、海關聯動機制保障作業安全與效率

  上海與浙江兩地海關構建起"監管閉環+動態核查"體系，通過聯合執法和標準統一確保燃料油供應全流程的安全可控。這種跨行政區域的執法協作模式，既維護了加注作業的專業規範性，又避免了重複查驗造成的時間浪費。目前該機制已在全國主要港口推廣，成為優化口岸營商環境的重要範本。

  四、資源互補打造長三角協同新標杆

  舟山憑藉深水良港和倉儲集群優勢，與上海國際航運樞紐形成"前店後倉"的資源配置格局。這種跨區域聯動不僅解決了燃料油供應的季節性波動問題，更通過監管互認降低制度性交易成本。2023年底海關總署出台的長三角一體化16項新政，進一步鞏固了這一模式的戰略地位，使其成為全國統一大市場建設中的鮮活實踐。

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