中國報告大廳網訊，近日，一列滿載貨物的長江班列從樂山夾江站啟程，途經達州出川，最終抵達武漢香爐山站。這一班列的開通，標誌著四川省內長江班列多式聯運「一單制」運輸模式正式落地。這一創新模式不僅簡化了運輸流程，還大幅提升了物流效率，為區域經濟發展注入了新動力。

  一、簡化流程，「一單制」提升運輸效率

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國物流行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，傳統運輸模式中，貨物每到一站都需要重新購買運單、訂艙，並辦理下一程的委託手續，這一過程往往需要數天的等待時間。而「一單制」運輸模式通過將不同換乘港口的多張貨物運單整合為一張多式聯運貨物運單，實現了「一單到底、一箱到底」的運輸流程。這種模式有效減少了託運方的中間溝通時間和流程，將原本需要15—20天的運輸時效縮短至10天，綜合物流成本降低了30%左右。

  二、夾江縣成「一單制」首發地，區位優勢顯著

  夾江縣作為樂山對接成都的「橋頭堡」，其交通區位優勢和周邊出川貨物需求是「一單制」首發地選擇的關鍵因素。夾江縣布局打造了中歐班列+西部陸海新通道成都集結中心樂山基地（夾江貨櫃物流園區），依託成昆鐵路夾江站，與相關鐵路運營集團合作，不斷推進現代物流產業建圈強鏈，極大地提升了當地物流產業鏈上下游服務能力。

  三、試點推廣，「一單制」將實現常態化

  接下來，長江班列「一單制」運輸模式將在川內多個物流基地進行試點，並計劃在今年內實現常態化。這一模式的推廣不僅將進一步提升物流效率，還將為區域經濟發展提供強有力的物流支撐。

  總結

  長江班列「一單制」運輸模式的落地，標誌著四川省在物流創新方面邁出了重要一步。通過簡化流程、提升效率，這一模式不僅降低了物流成本，還為區域經濟發展注入了新動力。未來，隨著試點推廣和常態化的實現，「一單制」運輸模式將在更大範圍內發揮作用，為物流行業的發展提供新的思路和方向。

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