中國報告大廳網訊，2025年國省道改擴建投資同比再增7%，濱海0.35 mol/L的氯離子濃度讓傳統瀝青混合料提前進入「早衰模式」。市場倒逼下，抗剝落劑+玄武岩纖維復配改性成為新寵：室內60次凍融循環後劈裂強度比仍維持80%，滲水係數降幅45%，動穩定度突破5000次/mm，為濱海通道設計提供可複製的量化邊界。

  一、瀝青鹽蝕破壞：氯離子滲透+晶脹剝離，動穩定度最大折損35%

  《2025-2030年中國瀝青行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，3.5% NaCl溶液浸泡48 h，普通瀝青混合料動穩定度由4200次/mm降至2750次/mm，降幅35%;凍融30次後劈裂強度比跌破60%，揭示鹽分晶脹與水分凍脹協同破壞路徑。

  二、瀝青凍融試驗：60循環劈裂強度比≥80%，滲水係數≤60 mL/min

  0.3 mol/L複合鹽溶液-18℃凍融60次後：

  目標改性料殘留穩定度92%，凍融劈裂強度比81%;

  滲水係數由110 mL/min降至60 mL/min;

  肯塔堡飛散損失減少1.8%，滿足濱海段≥15年設計壽命。

  三、瀝青高溫穩定性：動穩定度≥5000次/mm，軟化點提升5℃

  70℃、0.7 MPa條件下，目標配方動穩定度5300次/mm，比普通SBS改性料提高26%;軟化點由75℃升至80℃，車轍試驗深度1.05 mm，低於規範限值1.5 mm，兼顧鹽蝕與重載雙重挑戰。

  四、瀝青低溫抗裂：-10℃彎曲破壞應變≥2800 με，極限拉伸提高18%

  -10℃、50 mm/min速率下，目標混合料破壞應變2850 με，提升18%;彎曲強度10.2 MPa，模量下降12%，有效抑制低溫收縮裂縫，為寒區鹽漬土路段提供韌性冗餘。

  五、瀝青現場驗證：沿海試驗段兩年跟蹤，PCI保持≥92

  瀝青行業現狀分析指出，實體工程位於氯離子0.34 mol/L、年均鹽霧天數98 d的沿海一級公路。鋪築兩年後：

  路面狀況指數PCI 92，車轍深度3.2 mm;

  芯樣劈裂強度保留率85%，層間黏結強度1.1 MPa;

  滲水係數現場值55 mL/min，與設計值偏差<8%，驗證室內-室外一致性。

  總結

  2025年濱海交通建設提速，鹽蝕與重載雙重荷載讓瀝青混合料面臨「壽命大考」。試驗數據證實，藉助抗剝落劑+纖維復配改性，可在60次凍融、高鹽霧環境下實現劈裂強度比≥80%、動穩定度≥5000次/mm、滲水係數≤60 mL/min的綜合性能，現場兩年PCI≥92的成績單進一步夯實技術可靠性。隨著沿海通道規模擴大，這套抗鹽蝕瀝青技術將成為延長路面壽命、降低全周期養護成本的「標配方案」。