改革開放以來，我國汽車模具製造廠通過技術引進和技術改造，設計和製造大中型汽車覆蓋件模具的裝備條件有了極大的改善。由於採用了國際先進的模具加工設備、製造技術和軟體，實現了cad/cae/cam一體化，提高了汽車模具的設計開發和製造能力，縮短了模具的生產周期，並為捷達、全新小紅旗「世紀星」、富康、夏利轎車設計製造了部分大型覆蓋件模具；一汽模具公司還製造了一汽和美國福特聯合設計的大紅旗轎車發動機罩的內外板和左右前翼子板等高檔模具。

    但是，在自主地設計、開發和製造轎車的整套大中型覆蓋件模具方面，我們同國外先進水平相比，還有較大的差距；目前轎車大型覆蓋件模具主要依賴進口，國產化程度比較低。國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝表示，汽車行業的快速發展給國內模具企業帶來了前所未有的挑戰和機遇，如何把握機遇、緊跟汽車工業發展的步伐，是擺在國內模具工業面前一個亟待解決的問題。

    近年來，我國模具行業加快了體制改革和機制轉換步伐，產業結構日趨合理，越來越多的外資企業看到日益發展的中國模具市場，紛紛進入到中國模具市場，很多國際知名的汽車模具企業、注塑模具企業也都陸續進入中國，且進入中國市場的力度非常迅猛，速度也非常快，國際模具及五金塑膠產業供應商協會常務秘書長羅百輝表示，外資企業進入中國市場，不僅將資金帶到中國市場，而且帶來了先進的技術、設備和工廠管理。例如日本豐田在天津設廠，從策劃、建廠和生產總共花費不到一年的時間，美國的SEKELY公司在北美是一個大型的衝壓模具工廠，06年在上海建廠，第二期工程主要是衝壓模具，北美的馬格納06年在天津的空港已經建成了一定規模的衝壓工廠，而在華南地區廣東、深圳一帶，港資、台資和外資企業比比皆是，模具的銷售總量成為中國最多的地區。